本帖最後由 da93 於 2023-1-26 05:54 編輯
當年馬鐵未通時，幾分鐘一班87D出九龍，耀安都隨時可以上唔到車。
淨係數到去到馬鐵有8卡後，日頭十幾分一班車出九龍，耀安後仲有大把位淨，好多時d客係慢慢走左你唔覺。
287D呢d垃圾線真係唔好提，佢要做嘅係直飛耀安，同埋做夜晚飯局散場時段，但而家九仔死唔信邪推佢入大角咀，咪由佢死囉。
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唔開都開左，當無左 2 架車跌落海剩做大角咀
都好過拉 86C 落去既
蘇州過後無艇搭，客跌左又無再拆線既誘因（人口增加）咪愈減愈走愈減愈有
用車仲少過 81C 281X 87D 最後方案
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本帖最後由 da93 於 2023-1-26 06:39 編輯
拉86c最大嘅因素係唔想佢去長沙灣而又要維持佢晌南昌街同歌和老街嘅角色時嘅選項，其實計營運狀況，86c雖然兜兼慢，但總好過一架日日無定向風唔知幾點先到嘅287D囉，你企晌大角咀唔會知尖咀幾時塞，但尖咀一死，佢行一個鐘先到又得，40分到又得，你點預？
唔開都開左，又要當冇事發生過不了了之係咪？做駝鳥做夠未？
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咁都開左個頭做大角咀客，敢問有咩高見？
一係就拉 86C 落去殺埋果 2 架車落袋
一係就維持現狀 86C 繼續去深水埗長沙灣
一個唔該 86C 改行埋沙田路，小瀝源 + 一城
就順手殺埋 281E 就再袋多 2 架車
但就可以保到 86C 免於一死
287D 果 2 架車睇個樣唔會嘔返架啦
當日推唔到 87D 上公路減車
仲要容許果 5 班特快消失埋
而家就係死兜但都係要減車推班客上鐵
公就佢贏，字就你輸咁樣
留返條線，至少果 2 架車仲叫做保得住
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而家287D果堆站晌改路後唔會做到，即係話287D係重頭儲過班客，你以為開左頭咩？再開多次頭就有。
而且儲黎儲去嘅死客十隻手指都唔知有冇，其餘都係見車就上，或者晌87D冇車時救命用嘅車黎，你咪改囉，改完偷雞唔到蝕渣米果陣唔好怨就得啦。
成日掛住扣起人地d車搵人笨柒，你果兩架晌87D度抽出黎嘅，還番俾87D會死？下下扣人d車，唔爭在啦，連條線都扣埋佢慳得仲多車呀。
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本帖最後由 天空之神 於 2023-1-26 07:16 編輯
所以 287D 咪鬼再改唔愈改愈衰就算就算要改咪就係飛一城富安咪算數
我既訴求係咁多
加早繁同改道都係搵笨
九城新有邊次取消條線會還車？
81P 202 82M 已經係咁
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本帖最後由 da93 於 2023-1-26 07:50 編輯
就係個個成日當睇唔到，佢咪賊佬試沙煲。
上面咪講左，根本要改嘅係287D出青沙後直飛耀安，當佢35x咁玩到夜晚，但呢間野專做柒事，咪由佢死囉
82M條數真係俾番85A的，係後來85A再cut車啫，新巴果條另計
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287D唔好做啦算把啦
87D做番耀安尾站直出聯合道，我肯定你開12分一班都客似雲來，加多一蚊都仲得
77區自己同富安夾又好，富豪夾都好啦，應該夠開條線
富安大帝就唔好再搞人啦。
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682X 都坐到至少50人上公路, 只是烏溪沙站都上至少25 人。
但睇返988 的客量, 尤其是頭2班車。682X 原有班客差不多走哂, 唔buy 988。我點過好多次頭2班988長期都唔過30人上公路, 去到西隧口又唔是執到好多客。就連新巴車長他們都唔buy咁的走線。
我好難認同這個重組方案都是有效的
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