富安大帝仲想要埋條681添 ,講大帝華明/富安+亞公角一擔擔
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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又要講多次
當年281X全日第一城先上公路+入旺角係過到關
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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980x都冇做大過啵，而981P就真係俾鐵路整冧嘅
682A講到口到臭，你果堆野複雜之此我都唔知點用
海典灣行番出曾璧山呀？你出去問下街坊有幾多人會咁做？
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當時85A由6架車上到10架車，應該唔止加1架咁少
只不過有得一次再cut第二次時，成班區佬當睇唔到，唔去嘈，佢咪越cut越狼
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改完第一個星期就玩完。
無論馬鞍山及西隧口都有乘客好有勇氣去試搭988, 多數試搭一次就無再返轉頭。
因為差不多時間開車的682P塞埋車都仲快過988到北角頭站。 |
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唔出奇
988要漫遊馬鞍山先上隧道，泥涌班人唔嘈至奇
雅景台直出已經係極限
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回程287D 傾向改在尖麼開, 跟12 掃落大角咀, 出了青沙再直去耀安。77區, 第一城及石門開1班281c cover 返就算。
放工客想快之餘, 更重要是預到時間等車。
當日RPP建議的方案, 我是大角咀放工客一樣見287X來都上車, 返去大圍轉車, 唔會刻意等287D。
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Snoopy@FB8617 發表於 2023-1-26 13:51
又要講多次
當年281X全日第一城先上公路+入旺角係過到關
無記錯當年係有一輪建議係 281X 全日兼九龍跟 87D 行
重組大方向正確，但九巴玩縮數
81C 減到假日都無服務
加上同一份區域性重組，其他建議更加恐怖
先搞到成份野比人彈返轉頭
但如果你問我，
當年呢組線係值得再同九巴運吉傾
可惜到下一輪建議九巴運吉已經收返起
到今時今日，九巴都已經唔想再搞咁 |
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樓主
