善水已積極向運輸署建議將790及795號線提升為全日服務
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JX9097 發表於 2023-1-27 09:53
798錯過咗最佳拆線時機
依家夾硬拆,兩條都隨時唔夠客
(尤其係將南嗰條)
694有唔少興田、啟田客,特快往港島東區。 |
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JX9097 發表於 2023-1-27 11:45
冇可能
兩間公司都當對家係敵人,黨鐵係朋友
月巴女馬都要出嚟唱句:嘥氣
唯有運輸處出行政指令,協調兩巴重組,減輕繁忙地區重疊路線。 |
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本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-27 12:43 編輯
如果運吉的行政指令咁有用,咁948系加班,紅隧線路減班問題也唔會搞到亂七八糟,宜家兩家勢同水火,能坐落來傾都難
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694喺藍田嘅比例比690更重
所以我之前話694冇條件拆線就係咁解
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-1-27 14:01 編輯
回程仲有班客轉213M上山
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694縮返去坑口咪仲好,橫掂調景嶺都唔會有人過海坐694,真係要坐都可以796X/793轉返694 |
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呢個同意,通常694去到將轉都落左一半,過埋坑口都近乎無人,只有少量區內流水 (不過都有290系)
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衰D講句, 就算坑口冇位,
694 擺百勝角/清半/將軍澳站, 甚至科大, 都好過而家放調景嶺
不過尚德肯唔肯放走就 ...
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