[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2022 十二月 → 2023 一月號

行過少少睇下路軌配置

最遠分岔出去既係待避線，之後就係一路延續落山既正線

臨走先睇得清少少

搭呢班211系落山，停站嗰陣就可以向一路巡過黎既車掌補飛

駛離車站嗰陣亦係控制架車倒後，塩尻方向既駕駛台無人，停入待避線之後先落山

去到長野站又見到呢列SR1系


返歸嗰陣都係搭特急「しなの」，享受383系黑暗中傾斜過彎飛馳既三小時之旅，再喺名古屋轉新幹線返京都。

12月29號就搭飛機展開6日北海道之旅。可能係政府預算分配關係，近年JR北海道斷斷續續地發售呢款抵到爛既「HOKKAIDO LOVE！6日間周遊Pass」，慶幸喺當時年末年始繁忙期、已經開放外國遊客入境既情況下都可以用到呢款Pass，非常方便。今次Pass預售期比較短，又只限JR北海道售票機發售，所以我要透過網上渠道托人買飛寄過黎。

從関西機場上機前隨便影一影呢架Peach飛機


飛到新千歳機場就係午飯時間，但機場間間餐廳都太多人等位，搵完一輪唯有出札幌站先食飯。搭快速「エアポート（Airport）」出到札幌站已經係13:30，咁啱見到接駁石北本線代行巴士既臨時特急開出，影唔到 （當時石北本線因雪災停駛，29號就派出車頭係新特急色既5卡キハ183系，行走札幌〜旭川不停站臨時班次，朝早嗰班仲係罕有既6卡）
https://2nd-train.net/topics/article/44226/
https://2nd-train.net/topics/article/44219/

喺酒店放低行李，食埋飯之後就去苗穂站睇下（H100形）

從天橋影過去，旁邊係量產先行車同埋キハ283系中間卡，可以見到量產先行車色帶、車窗配置既分別

キハ283系車卡、789系附屬編成車卡

黎呢度係想影函館本線山線路段（小樽〜長万部）既除雪車，四點左右就從苗穂運轉所出發（DE15形配複線型雪鏟）

曾經行走SLニセコ（二世古）號既舊形客車オハ35系、スハ43系

札沼線末端路段廢止後一直留置喺苗穂既キハ40形400番台

入庫既キハ201系

山線除雪車（山線ラッセル，Russell）喺四點左右出黎待機

當日由富良野・美瑛ノロッコ号（Norokko/慢車號）塗裝既DE15形行走

喺橋底停10分鐘左右就駛去札幌站







之後就搭普通列車去苫小牧，行下唐吉軻德，食湯咖哩等等。

今後會被737系取代既キハ143形

由50系客車改造而成

車內

駕駛台

日高本線有呢部キハ40形彩繪特色車輛「道央 花の恵み（花之恩惠）」





後面連結住標準塗裝

呢班行走室蘭本線內陸路段既キハ150形100番台

返到札幌站。1號月台喺22年10月封閉，當時拆緊路軌，將來會變成北海道新幹線經過既空間（昔日預留位已經變成JR Tower同埋商場，搞到新幹線要喺佢地同在來線月台之間穿過，停喺東邊新起既月台）

21:20左右就見到回930D班次到站。當時係キハ40形「山明」連結標準塗裝，從岩見沢回送返黎



好快就調頭駛去苗穂工場、運轉所方向

第二朝晨早六點幾開始喺札幌站影下，首先就係6:18開去東室蘭既長距離普通列車，固定由キハ143形行走

影完上一幅一分鐘之後，試緊車既737系就駛入2號月台，所以我即刻趕去影，估唔到佢喺除夕前一日都仲出黎試車。鋁合金車身真係同預想圖一樣帶有粉紅色

停一兩分鐘就開出

仲可以去影返キハ143開出

搭特急「ライラック（Lilac，紫丁香）」1號，喺岩見沢就遇到待避緊既923D班次（前一晚既回930D喺第二朝就出黎，6:00從札幌開去旭川）

去到深川站



喺度搭留萌本線，去埋即將喺4月廢止既石狩沼田〜留萌路段（キハ54形500番台）

留置緊既另一架

駕駛室入面既行路表

車內除左返鄉下既人之外仲坐左好多鐵路迷，我就同其他幾位鐵路迷企車頭門廊睇前面展望，另外途中到站開門都可以勉強影下（其他車窗都充滿霞氣，無得睇景）

北一已站

20分鐘之前呢架車從留萌出黎深川，折返番去嗰陣路軌已經被雪埋住，前路茫茫

我搭到去恵比島站就落車，睇返先見到呢架以前係急行「礼文」專用車，車身上部有紅帶

當時只係零下幾度，可以見到車身中間散出熱氣（出煙 ）

呢度係99年NHK晨間劇「すずらん（鈴蘭）」既舞台之一，當時劇組起左呢個復古風站舍拍戲，變成劇中既明日萌站

拍戲之前只有退役既車掌車構體作為候車室，唔知廢線之後呢度啲建築會點？

我一黎到嗰陣前面停左維修人員/除雪人員既小貨車，佢當時被積雪搞到跣呔，叫我幫手從後推車 。之後佢話可以載我出去，但我未探索完所以就婉拒

呢度亦係網劇「First Love」入面既拍攝地，劇中叫逢巴後站

從站外馬路直望，遠處有個鳥居，嗰度原本有個恵比寿神社

作為晨間劇拍攝場景既旅館