如果係為咗5.4搞到條線唔三唔四就真係自作業不可活, 連通鐵跌客嗰少少同情都唔想比佢...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
．KD．8283． 發表於 2023-1-31 12:33
經啟德風光番兩三年又變番改道前咁🤦🏻♂️🤦🏻♂️
講風光？
不如話又係大家期望過高
到宜家有人覺得拉線行啟德有得做
但當市區都做唔好
仲想話左拉右拉又入新界又入大嶼
641 都做唔到真全日時
諗唔到一大堆 FF 可以做得起
講講下又會返去 5A 事件 🫠🫠 |
|
|
|
|
|
|
|
|
pochi 發表於 2023-1-31 21:21
如果唔係“$5.4”就是原罪，24有乜理由唔係一早落番旺角道，兼全日拉去企業廣場？ ...
就係收得太平, 又有紅頂喺到,
N307/N373都入唔到銅鑼灣啦,
想拉24去企業邊有咁易~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
24似係畀46打殘咗之後由得佢自生自滅至於拉入啟德...感覺係塞住城巴條水多過轉死性
|
|
|
|
|
|
|
|
|
拉入啟德唔關城巴事
24改入去係2013年嘅事, 20 招標係2016年之後
當年啟晴開村先搵24同5D入去做對外線
純粹廢物利用
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 循環線，延長去九龍灣總站收$7.2都唔過份
當然要喺啟業後增加$5.4分段做返原有客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
6516 發表於 2023-2-1 10:15
拉入啟德唔關城巴事
24改入去係2013年嘅事, 20 招標係2016年之後
當年啟晴開村先搵24同5D入去做對外線
未拉入啟德之前，5D、24 少客到要出短車甚至單層。啟晴德朗入伙早期，兩線係做到頂閘，全線換雙層兼加班。
2016年城巴20開線，及後啟德站啟用，24流失啟晴德朗客很正常，屯馬全通5D客減少亦不意外。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
據說是次減班並未實行, 時間表仍然維持不變, 但通告亦未有「下架」(可能等13/2後自行消失?) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
