andreweb 發表於 2023-2-18 14:29
起新巴港島區路線的版圖上，興華至灣仔、中上環，
不存在「拱手」呢兩個字，因為興華有81，勵德有26。:lo ...
買月票搭118轉115好過什麼8銅鑼灣碌到上環 |
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柴斜真係令到巴士公司咁難經營路線嘅話
有關當局應該要喺張振興巴士站起lift塔（或者光輝圍至葵涌邨嗰款斜路升降機），上去祥民道東區醫院嗰頭
然後將絕大部份嘅柴小區對外線，改行柴灣站至海防博物館一段東廊（下稱下路）往返柴小
柴斜就保留有限度駁腳式巴士服務（例如82）
只於興民/興華二，就搵780P改行下路，或者開條經下路往返興華二山頂嘅對外線（例如搵82x開興華二分支）
實現「東區走廊轉車站—張振興伉儷書院」「東區走廊轉車站—柴灣公園」概念
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busnrail_fans 發表於 2023-2-18 21:56
住東鐵沿線喺柴東工廠區返工嘅小薯表示下繁唔好咁啦
789金鐘轉鐵，就係最快又最能夠有位嘅搭法
當然啦，上下繁都好好客。
東廊線過8點後全部線都好差，除咗789食咗一堆銅鑼灣客。 |
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系喎，我見前面有人問8中碼開可否碌電車路碌到天后，我又忽然想問，相當年789換8X走，柴斜既補償系咩? |
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UA2892 發表於 2023-2-18 22:08
可以考慮8P永利加站
嘩，如果果堆咩8P/82X/789永利加站，柴斜堆線真係情何以堪，對到正個行人天橋口大老… |
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busnrail_fans 發表於 2023-2-18 22:17
柴斜真係令到巴士公司咁難經營路線嘅話
有關當局應該要喺張振興巴士站起lift塔（或者光輝圍至葵涌邨嗰款 ...
柴斜既問題同對面海荔景山路有d似，除人口老化，就係有一大堆人可以有合理步行距離行到去密車地帶，導致行柴斜同荔景山路既線其實做到一舊真係太遠既客，佔少數，青山公路車海vs環翠街市車海，祖堯/瑪嘉烈vs興民/峰華/部分興華/明華，心水清既朋友可能明我講咩… |
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10598C 發表於 2023-2-18 11:49
愚問：8 咁改興華可以搭咩去灣仔中上環？
780 同 8 合併某程度上拱手將柴灣去灣仔中上環嘅客倒落地底
其實788/789系應該嘗試下將早繁既灣仔中環分工方式全日化，唔計晨早經金鐘既788，789西行全日環翠街市走，跟8P，788全日飛舊灣警，不但令780轉2味阻力更細，仲可以解決8P西行東行客量不平均既問題，西行柴東去灣仔正常應該寧願碌車海8P都唔會碌疏車又上柴斜既780…不過小西灣落灣仔既客就要犧牲下… |
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busnrail_fans 發表於 2023-2-18 22:17
柴斜真係令到巴士公司咁難經營路線嘅話
有關當局應該要喺張振興巴士站起lift塔（或者光輝圍至葵涌邨嗰款 ...
閣下呢點未必易搞，𨋢塔容量夠唔夠東區醫院加興民加山翠？
如果有，當然大搞轉車站冇問題 |
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既然 閣下提及最平有電車，要快有鐵，不如所有港島九龍流水線例如港島5B, 18, 8等、九巴1，6等全部取消啦
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