YouTime 發表於 2023-2-5 23:15
果間公司食紅鬼食到上腦,不過171A/P真係要2合1
佢個腦得返20A渣，所以係20A上腦
南區交車交嚟係做啟德
港島區無加就預咗，不過交完車上去，復埋常機場巴服務仲差過第五波前真係無眼睇兼離哂大譜 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2023-2-5 23:24 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-2-5 23:18
咁唔想做做乜唔比對家做獨營
佢要攬炒呀嘛，無計
你望吓680，681，682
明明好哋哋，一個第五波地獄式減班搞到啲客一去無回頭
港島通勤方向減到差唔多三班車用一架車做
開完條988想吸客回流但乜效果？
沙中綫通車但屎水第一個放棄加速跌客
無眼睇
|
|
|
|
|
|
|
|
|
睇嚟171A 171P有機會係嗰兩條計劃取消的過海線，繁時變返171，咁九巴不會反對
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GG8766 發表於 2023-2-5 23:14
取消個 12 條，唔計南區 8 條仲有 4 條港島北岸線，唔知 26/81 會唔會有份呢
個人預計大熱係2, 5B, 5X, 18P
然後用18同埋重開5仔做返~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
屎水想「以劣幣驅逐良幣」，想利東去香港仔客俾多貴d，何樂而不為
除非98收$3.8就有機會取消94A
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HR1377 發表於 2023-2-5 23:11
但是18 2021變返全日，冇理由咁快又取消
第二點講嗰條線似乎係4X
我就覺得似8多啲
話晒8都係橙巴改上東廊令佢風生水起
然後柴灣人口老化令活動減少所以係時代變遷（雖然華富邨都係） |
|
|
|
|
|
|
|
|
HR1377 發表於 2023-2-5 23:22
睇嚟171A 171P有機會係嗰兩條計劃取消的過海線，繁時變返171，咁九巴不會反對
...
始終聯營過海線牽涉利益太多,
好容易互不相讓而傾唔掂數,
反觀用171食返A同P仔唔會掂到敏感嘅時段問題,
海怡班客要快要穩定嘅又一早落咗地鐵,
論阻力的確係最少 |
|
|
|
|
|
|
|
|
當年死嘅就應該係5X同18P,凱婷都弱智嘅走去殺5號仔,5號仔重開咁1號仔要趕返落堅城
|
|
|
咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
|
|
|
|
|
|
8做緊東區醫院至杏花邨的獨市客，亦順便做埋CWD CFD員工上下班專車，點會取消？
個人覺得18P 4X呢兩條被黃橙公司做到風生水起機會高d，始終善水想郁西區南區線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
YouTime 發表於 2023-2-5 23:30
當年死嘅就應該係5X同18P,凱婷都弱智嘅走去殺5號仔,5號仔重開咁1號仔要趕返落堅城
...
城仔當年仲諗住同地鐵鬥快爭客嘛,
走去放棄流水結果放血放得仲快啫~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
