A12恢復全日後，西隧還需要全日經中灣繞去東區的線路嗎？

巴士公司應該加開途經中環及灣仔繞道嘅路線，來配合港島東甲級商業區嘅發展。

THB 發表於 2023-4-9 23:01
巴士公司應該加開途經中環及灣仔繞道嘅路線，來配合港島東甲級商業區嘅發展。 ...

我反而覺得要等明年三隧分流穩定下來了，再去看定有無需要將一部分行紅隧的港島東路線分流入西隧

3AD170 發表於 2023-2-13 13:25
如果夾啱時間嘅話，坐佢返東區好過 18X 好多喇，平個半快咁多

加完價就未必了（而家都係算抵搭嘅，無可否認）

我覺得933 一定受歡迎，荃灣區大兼商住出入人多，港島東由北角打落，特別太古坊，加埋其他相連區域居住人口，絕對有能力養得起條線，都未計西隧轉車客往大西北及其他地方。

SHchu 發表於 2023-4-13 16:10
我覺得933 一定受歡迎，荃灣區大兼商住出入人多，港島東由北角打落，特別太古坊，加埋其他相連區域居住人口 ...

十分同意，東區等於東九龍、一樣可以做一條東區版290，
另外東區線飛走葵涌直達荃灣會更有優勢，因為可以遠離葵芳、葵興等荃灣線沿線地區，相反做荃灣西、南、東、市中心、柴灣角等遠離荃灣線嘅地區，
港島線轉荃灣線嘅優勢因為東鐵過海，擠擁情況減少而大咗，930上繁逆向少咗人搭就係證明。相反由港島線前往荃灣西站沒有因東鐵過海而擴大優勢，去荃灣東、柴灣角等遠離鐵路的地區巴士更加有優勢。
東區荃葵線反而唔應該學290系行葵涌道，應該跟930X咁行而擴大巴士優勢