九巴66M、280X減班

3ASV356 發表於 2023-2-16 10:15
根本57M/66M/67A/67M可以一次過重組
4線變3線
67A改兆康甚至富授出經54區山景之後57M走線上屯公都得

山景總站問題足以反對成件事

唔好FF 67A 行青雲路啦

arfung 發表於 2023-2-16 11:24
嘩，57M開30分 預期之內 (其實非繁推盡D和59A睇齊60分都可能)

反而VIP區駁腳線60M都跌落30分...有點跌眼 ...

返屯門屯轉方向有60x, 61x, 62x 263, 961揀，但出荃灣方向VIP區要坐返60M，除非有長轉短回贈，要主力做轉車調返轉減60x做密60m俾vip區去轉車站駁車同出荃灣啱啲
又咁諗，可能九巴睇得出VIP區去邊都唔駛轉車有直車所以減60m，又無諗佢哋有需要出荃灣

kmb63x 發表於 2023-2-16 12:05
返屯門屯轉方向有60x, 61x, 62x 263, 961揀，但出荃灣方向VIP區要坐返60M，除非有長轉短回贈，要主力做轉 ...

60M 下繁的確有空間減，而家上公路都唔駛點企人

天空之神 發表於 2023-2-16 11:38
山景總站問題足以反對成件事

唔好FF 67A 行青雲路啦

入一入山景總站真係影響咁大？
當66m入一入山景總站叫解決問題時，比起961/A33X入一入屯門站，68a入一入洪福邨，277E入一入清河邨，79k入一入聯和墟總站等等嘅影響好似都嚟得細少… 山景嘅朋友平時又點搭258D/66X，過海係行去上960定總站上961…

XL2135/D343344 發表於 2023-2-14 20:40
青沙一開始就全部疏車，而家只係將佢惡化
城隧就真係一手好牌打爛哂，由以前最密3-5到而家得返7-10起跳
...

49x,269d,73x盡有5分鐘的班次,但為數唔多,最多反而係263

arfung 發表於 2023-2-15 14:55
都係…當年開屯轉，搞59A縮短縮時都無57M。
後來各線借疫情減班減車收早，對57M影響都不大。

不過57m都可是幫手執雞多,58,67a/m繁時滿座時,有作用

kmb63x 發表於 2023-2-16 12:26
入一入山景總站真係影響咁大？
當66m入一入山景總站叫解決問題時，比起961/A33X入一入屯門站，68a入一入 ...

因為鳴琴路南行入唔到山景總站，本身支燈係輕鐵同時放行
要由 54 區兜上去直頭要大改路口設計，
但你唔可能迫班客行落山去石排站對面搭車，
對於邨內既人真係太遠留意返 57M 係駁腳黎，村內真係有人搭

大興客唔想兜山景，果度一個圈都 5-10 分鐘
來回既就更多時間

所以先變左死局，寧願疏車都唔合併


-

同樣情況，如果68A 唔兜入洪福迫班客行出去洪水橋站一樣會反檯
正正係駁腳本身已經需要就腳

Ricky403 發表於 2023-2-15 16:58
59M地位都仲未動搖到
雖然九巴都開緊59X車海想減低佢重要性

59m平日下繁出荃灣1818出12.8米,12分鐘要企位,但九巴盡話得40%客量,數據從何來?

HR1377 發表於 2023-2-15 18:16
66M去左如心難搞

當年57M和66M合併爭坳係收費問題

66m係如心都可以上到10多個,盡可以係荃景圍同至荃灣站執234,53雞

kmb63x 發表於 2023-2-16 12:26
入一入山景總站真係影響咁大？
當66m入一入山景總站叫解決問題時，比起961/A33X入一入屯門站，68a入一入 ...

277e係清河都上十幾至二十多人,上四份一車