其實而家開到30分鐘一班, 不如CUT左佢啦
30分鐘做轉車站駁腳線根本唔realistic
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110叫佢加番密，換走今年要退役既柴油小巴先啦
我覺得佢更應該將110A拉入啟樂街，賺下793食唔到既客，反正見佢平時都有車泊果度休息，點解唔善用資源?
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本帖最後由 KM8453 於 2023-2-15 12:50 編輯
我一直極力贊成 793 取代 796C，因為九商真係有需求，而且旺角有 795X 做補償。
但 793 兜埋偉業街就完全不能接受，趕走九龍灣商貿區往來將軍澳乘客之餘，仲破壞埋本身已經夠差嘅班次穩定度，客唔係咁倒的。 |
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KM8453 發表於 2023-2-15 12:49
我一直極力贊成 793 取代 796C，因為九商真係有需求，而且旺角有 795X 做補償。
但 793 兜埋偉業街就完全 ...
之後開條793X行將藍
順便加多1-2蚊食埋298X麗港城客，
屎巴又贏！
當然麗港城先係最大嬴家！ |
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KW2523 發表於 2023-2-15 12:39
偉業街非繁根本冇客
直接0補償拎走797仲好
797重點係康城直達將轉 |
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新巴想挑戰乘客忍耐下限？
不過從另一角度睇
可能係想谷旺角客795X
至於793就定位做大流水
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HR1377 發表於 2023-2-15 12:08
55同E22/A29/E22A BBI，已經有招標保護網去觀塘道，九巴就算反對亦會反對無效
但是觀塘道有quota限制， ...
大把quota之前cut咗
無線加過車 |
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793 旺角東至觀塘沿線都遠離港鐵站
反而藉機會795X直行長沙灣道, 有利客量
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