傳城巴建議56A轉全日

HR1377 發表於 2023-2-15 12:08
55同E22/A29/E22A BBI，已經有招標保護網去觀塘道，九巴就算反對亦會反對無效

但是觀塘道有quota限制， ...

其實如果55b（即係你哋口中所講嘅55a, 我用55b只不過係因為我心目中預留咗55a去將軍澳） 佢去觀塘度嘅話其實可以攞 62x嘅吉quota， 反正佢62x嗰陣時呃運輸處話17部車其實佢得11部掛牌， 爭咗六部，啱啱好就係55要全日嘅嗰六部，亦都啱啱好係20a嘅6部

horivhyc 發表於 2023-2-15 15:27
而家56A一單用時60-70分鐘
6-9(6講緊非繁最鬆30最緊25，9只限繁時)部車其實夠做，怕既咪係56度抽剩用1架 ...

其實將 56 果 4 架車併入 56A 實加 3-4 架
絕對經濟實惠

HR1377 發表於 2023-2-15 15:36
機場路線未完全恢復哂又諗住喺54區加班？

會不會有路線改為半全日服務？

和78X入觀塘道一樣，等聖經開估先知

56A多客過56就証明運輸處設計路線有問題，應該俾巴士公司自由發揮，因應需求定線。 成日理埋啲山頭主義，根本唔會有競爭，就冇進步。 呢個商業社會就係要大家一齊競爭，一齊進步。 成個皇后山交通設計已經大問題，有車冇人搭(城巴)，有人冇車搭(九巴)

nokia 發表於 2023-2-15 16:02
56A多客過56就証明運輸處設計路線有問題，應該俾巴士公司自由發揮，因應需求定線。 成日理埋啲山頭主義，根 ...

仲搞競爭主義？ 唔好玩啦。根本今天香港公交就玩唔起競爭主義。

nokia 發表於 2023-2-15 16:02
56A多客過56就証明運輸處設計路線有問題，應該俾巴士公司自由發揮，因應需求定線。 成日理埋啲山頭主義，根 ...

個制度話到明叫專營巴士，唔係競爭巴士，亦都唔係自由市場巴士

nokia 發表於 2023-2-15 16:02
56A多客過56就証明運輸處設計路線有問題，應該俾巴士公司自由發揮，因應需求定線。 成日理埋啲山頭主義，根 ...

寧願學隔離澳門咁政府主導巴士服務好過
玩競爭只會雙輸

唔公平競爭咪冇乜人會理新營運者，
好似皇后山、屯門54區，啲人只會搭九巴

HR1377 發表於 2023-2-15 15:36
機場路線未完全恢復哂又諗住喺54區加班？

會不會有路線改為半全日服務？

傳嗰條係78X, 冇55份

HR1377 發表於 2023-2-15 08:35
56A兜埋去兆康站北搶K54 來往54區及兆康站d客？

50M不知道將來會不會好似傳聞與B3A, B3M合併

冇轉乘+車疏+單向分段
搶得幾多？