JX9097 發表於 2023-2-17 19:13
中國社會最鍾意underpay得嚟又要求高高
最好就貼埋錢幫老細打工就啱
機票鬥平，結果咪全行人工低於正常水平
無人做好正常
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夜晚8點果班E37C永遠出兩架車但甚少頂閘，呢下先神奇
城記E21C都係無星期六日服務
離題一下：呢幾條C線有無條件試辦回程？
即朝早8點離開維修區，總好過打爆S52
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商場管理局起少啲T2，填少啲海嚟比啲冇需要嘅嘢，比啲心機真正有心有能力嘅人做，自然有錢
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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kbh 發表於 2023-2-17 22:45
夜晚8點果班E37C永遠出兩架車但甚少頂閘，呢下先神奇
城記E21C都係無星期六日服務
E37C基本上20:07日日打爆一架車啱啱好，龍仔識做分2架大家坐得舒服又執到貨運區少量客係德政嚟，但就有時加班車會失蹤，早上開線初期得一班有人投訴過尾幾站好難上所以都私下加
之前有一排多人收8點坐S52城巴都識抽返6點架加班車去8點，但E22C因為大企業玩員工巴士乘車人數上限35人又唔加車，好幾次啲伙記上唔到員工巴士就焗搭E22C，20:05嗰班一站打爆好多次又唔加車又出80XX真係火滾
其實早上8點個需求唔係真係太大可以吸引到巴士公司加開回程，除非大企業cut淨東涌站員工穿梭巴士先有起手條件 |
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UA2892 發表於 2023-2-17 01:45
1. 嗰次好似係中環出發
2. 趁天星未加價，坐下吹下海風，順便幫輕下天星財困唔好咩？（雖然只係幫到少少 ...
單單第3項就已經可以無視
去機場而中間有幾小時空檔去 enjoy
扮工咩？
第2項，不如切切實實平時多採用佢好
（好似我平時如果來回中環尖咀，我都會揀坐船而唔坐鐵）
而唔係諗住 enjoy 先識去坐 |
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E37C 回程果幾班車都坐過幾次, 都係班班坐滿企十個左右
反而朝早尾班越黎越爆, 我屯門近尾站驚上唔到車最後返早都係早廿分鐘坐返 E33 慢碌算
自己唔係返維修區都戥佢地慘, 冠忠車已經貴仲要 cut , 得返啲垃圾 C 尾車坐, 食 100 舊屎同 101 舊屎既分別
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-2-18 05:58 編輯
根源問題係S52喺南環路
放工時間緊隨嘅一班總是
無法準時到達,最嚴重可以
**:30先有車到,早上08:12
與黃昏**:06嗰班,抄晒車牌上
TCU,改善的有效期僅一個月左右。
早上8點,或周六/日17:10,18:10
放工人數稍少時,應該是機管局出資
辦一條**:10由南環路開嘅非專班次
停亞洲空運中心、國泰城、GTC |
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HS1588 發表於 2023-2-18 03:14
E37C 回程果幾班車都坐過幾次, 都係班班坐滿企十個左右
反而朝早尾班越黎越爆, 我屯門近尾站驚上唔到車最 ...
大企業攞嚟衰，屯赤通車都唔係立場跟進改線同減價，大部份人轉投坐E車，然後本來只係話運輸署唔再批V city直達車，點知連早上返工車都cut埋，有同事直頭揸電單車返工 |
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kitarolo 發表於 2023-2-18 05:57
根源問題係S52喺南環路
放工時間緊隨嘅一班總是
無法準時到達,最嚴重可以
晒氣啦，AA淨係識開架穿梭巴士喺南環路去客運大樓車人去食飯，邊有咁神心做真•員工服務 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-2-18 07:33 編輯
szeto993 發表於 2023-2-18 06:05
晒氣啦，AA淨係識開架穿梭巴士喺南環路去客運大樓車人去食飯，邊有咁神心做真•員工服務 ...
係噃唔記得前面有人提
嗰間叫「商場」管理局。
或者咁,將A31的**:30由GTC開出
班次,拉入南環路每天08:10,周六/日
的17:10,18:10,20:10(無龍運E**C時段)
便利放工客轉車,與龍運路線補差價安排
停站為: 南環路、飛行服務隊、DHL、
亞洲空運中心、國泰城、地面運輸中心
20分鐘夠時間出返做原身嗰班A31班次
即係至少收$18.9,轉乘E線、
$18.9或以下路線免費,貴過佢嘅
其他A線補差額,原車繼續行程,轉
乘九巴6蚊為上限的BBI仍適用。 |
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