建議開辦14A(來往海逸豪園至油塘)

路線編號擬定：
14A/214A

走線：
去程：海逸豪園巴士總站、海逸道、大環道東、紅磡道、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道、承啟道、啟成街、啟華街、宏光道、常悅道、常怡道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、藍田公共交通交匯處、鯉魚門道、高超道、油塘公共運輸交匯處。

回程：油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘交匯處、同仁街、裕民坊、牛頭角道、常怡道、宏照道、啟祥道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、庇利街、紅磡道、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、大環道東、海逸豪園巴士總站。

路線概要：
從紅磡海逸豪園出發，經黃埔、鶴園、土瓜灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田、油塘。
能服務紅磡、鶴園、大環、土瓜灣一帶居民來往九龍灣、觀塘、藍田及油塘。
比起港鐵觀塘線的繞路及屯馬線的車次不穩定，巴士能夠提供長途良好的乘坐體驗，加上駛經九龍灣經貿區、觀塘商業區、藍田及油塘，回程行駛啟德隧道，新路線具備競爭力。

班次：
星期一至日
繁忙：10-15分鐘/一班。
非繁忙：20-30分鐘/一班。

車費：
建議與路線14/15號一致

新路線的吸引之處：
- 快捷來往紅磡、鶴園、土瓜灣及九龍灣商貿區；藍田、油塘及觀塘、九龍灣商貿區
- 途經觀塘主要地方。
- 途經啟德隧道。
- 途經數個大型屋苑及大型商業區，有利通勤。
- 來往油塘、鯉魚門及紅磡、土瓜灣。
- 途經紅磡工業區。
- 鄰近將軍澳墳場，清明節時方便掃墓人士。

現有路線比較：

來往紅磡，土瓜灣<->九龍灣商貿區一帶：
297，由於來往將軍澳坑口，車費昂貴，所以市民偏向步行前往德福花園乘坐地鐵。新路線能夠吸收此部份的客源。

來往紅磡，土瓜灣<->九龍灣、觀塘一帶：
5D：該路線走線雖與本線重疊了紅磡段，但主要服務來往啟晴邨、麗晶花園至紅磡、土瓜灣或德福的居民。新路線則不經上述提及的啟德及德褔花園，而是前往九龍灣商貿區，對於需要前往該區通勤的紅磡、土瓜灣、油塘等居民，新路線較快捷，走線直接，具吸引力。
15：該路線主要服務紅磡舊區、土瓜灣居民來往九龍灣，因為只有觀塘路段與建議路線重疊，並不經黃埔、海逸以及土瓜灣海旁一帶居民，因此不存在該巴士線與新路線共搶同一客源的情況發生。
11X：該路線雖會途經黃埔等大型屋苑地方（僅去程），並且同樣前往土瓜灣，經九龍城、新蒲崗、觀塘繞道，然而此路線主要服務秀茂坪居民，其走線是跳過九龍灣商貿區直接前往觀塘。觀塘的停站只有數個，同時並不接近主要地方，例如創紀之城，因此黃埔居民多數比起該路線還是會選擇地鐵。

來往紅磡，土瓜灣<->油塘、鯉魚門一帶：
港鐵：來往紅磡至油塘，但走線過於迂迴及費時。
14：該路線雖經紅磡與土瓜灣，但並不與新路線重疊，由於該路線只途經漆咸道南、馬頭圍道，基本上只會服務到土瓜灣中心的居民，遠離新路線主要的服務人群（紅磡、黃埔、土瓜灣近海、九龍灣商貿區。）

假日未必有客

依家九商就係要用297嚟搶錢
（兩個方向都收原價）
點可能會開一條平線去搶自己啲「貴客」？

其實因為昂貴才沒有人坐，既然那麼多人因為價錢走去坐地鐵，那麼就不如直接自己開一條新路線，調低價錢，開通客源會更好，加上目前沒有路線可以來往紅磡與油塘。另外要是假日沒有客的話，那麼只開星期一至五就可以了。不過我相信其實假日都應該會有人坐，畢竟297在紅磡的站點太過偏離大型屋苑了…