[路線消息]
85，88x改火炭總站消息，80M將改為單繁服務
[複製鏈接]
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唯一好處係85 直達大圍
同埋沙田市中心叫多一飛上山
將來更可以乘機直接殺 80M
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88X 唔入沙中，要喺沙火等車。拉 85 可以叫三飛。
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灌水無罪 腦霧有理
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唔考慮所謂"轉車站"呢D白痴野,拉85上山絕對好過拉88X上山,理由如下:
1/ 88X本身有加班空間,但拉左上山就會受制於穗禾泊位問題而難以加班
2/ 85拉上山,80M係可以直接殺,而唔駛留2出2入,直接慳多4班車
3/ 85以而家既環境,取消唔到但同時又加唔到班,只係一條獻世路線,日後85客量繼續咁差,大可以開全日30,同而家80M有得比.
4/ 既然85都遲早全日30,咁穗禾最終都冇多到車,班次也冇多到,但又合乎所謂民間組織意願,根本係三贏
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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1/ 可以減81K或私落駿洋擺車，唔算太大問題
2/ 冇鬼用都可以留返一班半班，未諗到將來係點都可以攝住個位，正如286M/281M/85B都冇死曬，繁忙時間開兩三班蝕唔死
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如果個問題真係咁簡單，咁應該唔係咁難解決姐...拉番88x北行入沙中咪搞掂...
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本帖最後由 12Lane 於 2023-3-2 23:34 編輯
有道理，所以好難明點解唔「滿足」班民間組織。
佢地中意搭條半死不活85仲要7.2落大圍，比佢都無蝕。
雖則我冇點留意果個咩關注組，唔知反對88x上去係有咩實際理由，不過觀塘時段外嘅88x真係同送條垃圾比穗禾冇分別，都係得半邊線，一個唔覺意中午後出門就變左要大老山轉車，咁搞法落番源禾轉89好過。在呢個角度底下可能想要條全日嘅85都唔奇，至少穩穩陣陣又滿足到全日區內需求。算係保守策略之一。
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咁又真，有得爭嘅九巴一定唔會放口。
穗禾呢班焗搭嘅就相對變得唔重要。
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本帖最後由 tina 於 2023-3-2 23:44 編輯
平時狗公對呢啲殺線嘅補償方案其實都比較鬆章
今次唔知點解企到咁硬
應該有後續
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265B 22年不變
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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