[路線消息]
85，88x改火炭總站消息，80M將改為單繁服務
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FBI2 發表於 2023-3-2 22:35
唔考慮所謂"轉車站"呢D白痴野,拉85上山絕對好過拉88X上山,理由如下:
1/ 88X本身有加班空間,但拉左上山就 ...
弊在紅巴 85 數據上完全唔係咁講，
不論 85 係火炭村、定係 85 轉 80M、81K 客量係低到可有可無。
反而 80M、81K 轉 89 條數係非常靚仔，
甚至有客搭 88X 火炭村行番上山，或者無轉乘轉穗禾三寶。
你問紅巴都係睇數，係 85 同 88X 之間唔難揀，所以我係好懷疑地區數據既結果。
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-3-3 00:24 編輯
問題 88X 可以做到沙火，而 85 做唔到。
唔好低估 88X 沙火同駿洋返穗禾潛在客源，5.8 係有市場。
仲未計穗禾出觀市全部升級做 10.8 同 8.7。
仲未計大量 2 蚊客由穗禾落駿洋沙火，
85 衰在太平，仲要繼續係沙市叫幾飛根本無用。
唯一好處係多咗批大圍客，依點係得 85 先做到。
所以紅巴企硬要 88X 唔出奇。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2023-3-3 00:11
弊在紅巴 85 數據上完全唔係咁講，
不論 85 係火炭村、定係 85 轉 80M、81K 客量係低到可有可無。
拉88X上山都係想幫89減班舖路，但要留80M開兩班煲醋。反而，拉85上山，不但車又cut到，80M都唔駛開，仲要日後仲可以進一步減85班次。
計落都係拉85著數d |
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88X 收緊 10.8 呢，280X 只係 9.4，
用意非常明顯。
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惡意回復是不道德的行為。
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一切都係數字遊戲，規則係咁，都真係難搞。呢場詭辯都好probably對地區聲音係好不利，因為問題重點不在九龍城，而係85區內接駁需求。
即係好簡單，搭開900嘅，就肯定想要85多過88x，但呢點擺唔到上枱講。
你所講89就更加係難去反駁。
一來81k轉89本身唔慢，至少去黃大仙至鑽石山沿線係，仲要有bbi。
88x沙中十字路口s繁忙少少瀝源上到大老山隧道口都要15分鐘，同時段89都過左黃大仙。
直車還好，要上大老山轉嘅，對穗禾吸引力真係極低。不過又調番轉講，穗禾理論上就點都有賺，係睇88x定85，不過換位思考之下唔難理解有要85嘅理由。
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-3-3 00:31 編輯
所以點解 89 仲死唔斷氣，唔多唔少多謝新田圍同穗禾苑。
如果有得比紅巴令 89 加價，我深信上果條一定係 89，
咁真係殺 80M 都有補償。
弊在而家只能夠揀 85 同 88X，
我係地區做民意，咁就要問有冇客搭車落大圍啦，
而唔係拗 85 落到九龍塘依類三不像，錯晒重點。
咁我就支持因為大圍拉 85 上山啦。
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2023-3-3 00:24
88X 收緊 10.8 呢，280X 只係 9.4，
用意非常明顯。
88X價錢太靚仔，點同89系同88
荃葵同沙田出九龍都係同一個死症，價位太平，但行車時間一啲都唔短 |
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本帖最後由 12Lane 於 2023-3-3 00:53 編輯
不過以穗禾自己一個都好難打大圍呢個point，駿洋就兩條有晒點都塞得住把口。
當初88x開業果陣睇落人畜無害，只係藍田貴價專車，而家搞搞下已經變到做火炭專車，再飛起藍田做油塘，
由AB走線都停觀塘變逆向時段冚家大老山轉車，減89，到火炭發展入伙，upgrade大計而家爭最後一步棋大功告成。
無可否認九巴喺88x商業操作上真係天衣無縫，小弟拜服。
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下一秒應該問，扶手電梯會起，長遠山上面真係需要咩野？
如果扶手電梯一野 KO 大圍客落番東鐵，落山搭 3.8。
如果 2 蚊機他日仲健在，1.8 落到大圍。
當然港鐵會加價，同埋條扶手電梯無 2030 都唔會出現。
如果穗禾真係想要 85 同 88X，
點解唔夾錢擴建巴士站同小巴站呢？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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FBI2 發表於 2023-3-3 00:21
拉88X上山都係想幫89減班舖路，但要留80M開兩班煲醋。反而，拉85上山，不但車又cut到，80M都唔駛開，仲要 ...
如果85真係頂得埋果幾班80M
咁仲簡單啦，就每方向拉兩班上山就搞掂 |
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