85，88x改火炭總站消息，80M將改為單繁服務

dennis28a 發表於 2023-3-4 01:33
當 89 拉過隔離邨都搞唔掂，
拉入火炭要擺幾多部車落去？

咪就係因為冇咁多如果，所以咪造成今日兩難局面。
唔係話想改變咩野格局，而係想表達出，無形中居民已經一早比巴士公司牽住左鼻子走左好多路。
當日88x拉入火炭，之後開48p又有人提出過問題，蹆下蹆下火炭就會連正常可拉入去嘅選擇都冇晒。
冇話邊個對錯，但現實就係縮車upgrade本身就係一場詭辯，咩野唔夠車，而家攞番三部車落89加你講嘅「85縮班」已經夠晒比89玩啦，唔夠車根本又係偽命題，火炭多左居民，比多一兩部車都唔係過份啦下話，假設80m縮班係換到89，我諗唔駛拗，穗禾揀咩冇懸念，而唔係拗半邊88x有用定係85買餸好唔好。

論點已開始重複⋯⋯略。其實乜乜組織係咪睇死厹點都拉88X，搏到全日有幾班85特就收貨？

RX1322_284 發表於 2023-3-4 01:33
出面啲居民對85定88X上山都係平心靜氣，話哂街坊一場，係得呢度啲唔知係唔係居民嘅人，嘈到面紅耳赤，惡 ...

咁你要知道呢度光譜到底有幾闊，有反九巴嘅，有反關注組嘅，有88X嘅，有85嘅，又有中庸方案例如每條一個鐘一班嘅。淨係呢五種聲音講嘅野已經可以互有衝突，夠嘈多幾十頁架啦。呢度又唔係要凝聚共識，當自由搏擊打生打死咪算...

12Lane 發表於 2023-3-4 01:42
咪就係因為冇咁多如果，所以咪造成今日兩難局面。
唔係話想改變咩野格局，而係想表達出，無形中居民已經一 ...

如果兩鐵合併就拎80M換89延長，相信難度不大，只係要解決短車問題，但而家係執法縱容陀地劏客嘅年代⋯⋯
從來佢有信心食你的話，reject完一次offer只會一次比一次差，呢個係永恆不變嘅定律。

mckhgc 發表於 2023-3-2 19:53
係？我搵到既料，只係初步設計諮詢

咁簡單你都唔明？
穗禾19年之前係DAB副主席地頭
圍城做左鴿竇幾多年？
你估會幫邊個？

dennis28a 發表於 2023-3-3 00:53
下一秒應該問，扶手電梯會起，長遠山上面真係需要咩野？

如果扶手電梯一野 KO 大圍客落番東鐵，落山搭 3 ...

穗禾個巴士小巴站擴建唔到
因為站頭以外地方已經係屋苑私人範圍
就算開業主大會過半數同意都無用
因為法律上修改屋苑公契訂明內容要100%業主同意
假如穗禾有3500個單位，即係你要搵齊3500個業主簽名同意，先可能將屋苑空間用來擴大巴士小巴站面積

buscation23 發表於 2023-3-4 15:31
穗禾個巴士小巴站擴建唔到
因為站頭以外地方已經係屋苑私人範圍
就算開業主大會過半數同意都無用

當起部扶手電梯都已經解決左一樣業權問題，
同埋當年重舖巴士站路面，房署都解決左一樣問題。

而家只係要將中間的士站草地劃做車坑，
有唔少先例係解決到。

FBI2 發表於 2023-3-3 16:08
有，因為冇乜客

呢層唔係重點
重點係傾好點樣代替相近路段

如果閣下邏輯成立的話
隨便揀你樓下一條線縮時又肯唔肯

其實沙交有 D 咩係會支持
見佢任何方案都係會反對
連 86A 都話石硤尾甚至豐力樓客重要過長沙灣客