[路線消息]
85，88x改火炭總站消息，80M將改為單繁服務
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本帖最後由 cz9328 於 2023-3-10 14:42 編輯
FBI2 發表於 2023-3-10 08:35
成個PLAN拉85還是88X上山唔重要,最重要係快趣殺左80M,留係度根本眼冤.
至於收費問題,如果拉85上山,加個6 ...
往九龍塘方向, 81K加停大涌橋道曾大屋巴士站(如無上蓋的話起埋上蓋就更佳), 在該處轉 86c 可能更適合城市大學學生。
如果86c未來依然在獅隧公路新田圍設站, 往沙田方向 86c轉 81K 可能需要在獅隧公路新田圍>新田圍富圍樓(是否已經有lift 輪椅客也能使用?) 做轉乘操作。
但86線早就途經龍翔道很多很多年了, 不再服務九龍塘歌和老街, 若考慮城市大學人員通勤, 只有86c 線可選用。
另外86c亦應來回程加停 "獅子山隧道近收費廣場" 巴士站, 咁就所有乘客(原本想經獅隧收費廣場往九龍塘近根德道嘅乘客用, 人數再少也需要在BBI配套, 包括86c 線在獅隧近收費加站, 來充分地照顧用家), 都不會被衝擊得極大。
回水機設置:
往九龍方向: 86c 線由 "曾大屋" 起至 "近城市大學(宿舍)" 各站, 另外有機會能從81K 轉 86c 嘅車站。
往沙田方向: 86c線由 "近城市大學(宿舍)" 起至 "獅隧公路近新田圍" 各站, 另外81K線在新田圍富圍樓巴士站都或者需要??
只要80M線城市大學(及浸大)嘅學生在非繁忙時段嘅通勤只少在轉乘總車資收費配套獲得充份照顧, 夢想中的88x大老山隧道轉車站, 雖然30分鐘一班都幾雞肋, 但搞得成我都開心嘅。
除了返放工客之外, 如果能在城大學生普遍返放學時段都能夠保留番80M 線一些班次就更好。
就算個plan 假如改由85 線上穗禾山, 因85線各站站位離城市大學都相當遠, 所以無論係88x 或85 拉上山, 81K <-> 86c BBI 配套亦必須做足。
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cz9328 發表於 2023-3-10 14:33
往九龍塘方向, 81K加停大涌橋道曾大屋巴士站, 在該處轉 86c 可能比較適合城市大學學生。
如果86c未來依 ...
其實我想講，浸大同城大有 4 蚊機。
對學生而言，火車轉 81K 埋單只係 4.2。
當然無去到 80M 2 蚊咁抵。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-3-10 14:59 編輯
咁80M有無人坐? 我見親都唔多, 雖然有時未至於小巴客量,但都唔理想
如果新田圍要爭取出九龍平車優惠,
我覺得89提供新田圍<>黃大仙 雙向分段會更好
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錯字連篇
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咁我又覺得穗禾未想係玩膠既
沙田區內需求一直都唔細
有聲音要85出入大圍都正路
按需求睇
上繁加下繁至晚係88X
中間日間時段係85
咁就大致滿足主要需求
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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cz9328 發表於 2023-3-10 14:44
唔通為咗呢樣嘢就要殺掉80M 線大量班次??
係 |
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Snoopy@FB8617 發表於 2023-3-10 14:58
咁我又覺得穗禾未想係玩膠既
沙田區內需求一直都唔細
有聲音要85出入大圍都正路
而家講緊係早繁玩緊俄羅斯方塊，
85 上山又要開 88X 兩繁，巴總根本塞唔落。
就算講緊 85 上山早繁都塞唔落。
係咪搵 81K 減班去成全依件事？ |
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平日非繁見, 穗禾落沙中執雞客多 (講緊10個8個),出九龍塘最多10個8個, 難做
而家深夜條街又未回復繁盛
深夜班次蝕到嘔
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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我肯定沙交又會開火，我明明講緊大圍需求，你講咩野中九龍需求？
但下一句又要問，其實沙交有無問過 69K 同運輸署有無興趣開支線落大圍？
去解決穗禾苑非繁交通需求？要大圍線唔係淨係得 85 依個方案。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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