今日係大道中等車去堅城，同站10/101/104
三條線拖住黎一齊到，次序係101/10/104，我係等10，但有少少出奇係排我後面約5-6人，全數上101。
之前睇過 1/1M又係邊架黎先上邊架，今次再次證明港島客係群唔算好價錢主導。反而時間為上。
相信屎水應該有呢種數據，大趨向啲平價流水應該唔係cut就減班，換入貴價線長線短做。
無話岩唔岩嘅，百貨養百客，但係路線個coverage做返足啲。
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就係因為呢種思維，搞到堆貴價長途線變哂做流水，越嚟越慢。最後堆長途客就走哂去地底，快嘅客去哂小巴，少數想平嘅客就去咗電車。 |
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灌水無罪 腦霧有理
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其實好易解釋到 上10要站站停
上101/104有機會飛站 計時間隨時仲快過10
不一定係價錢牌問題
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本帖最後由 lsc04d11 於 2023-2-19 14:49 編輯
我搭252X都大把人問轉車站 我心諗 就算經 你俾緊觀塘價喎 唔係過海都唔會”平番” 然後仲有好多冇問嘅 發現唔停轉車站 小欖落番車 或者開口要司機喺非正確位置落車然後自己行番落轉車站 或者畢架山／黃大仙折返 都係有錢表現 甚至明明有齊52X,61A,53都係搭252X喺黃金／嘉禾里／小秀落（就算免費車都係咁話，明明架252X已經最遲先埋站 而且緊接前車 不存在 我出到黎第一架就係252X之說）
其實真係唔只港島先見到
或者屯轉擺明轉車客 都會跑去上952 但佢跑之前已經有52X在遠處 或有61M在新大欖段既橋
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兩蚊客就無咩所謂啦, 就算之前10號收3.4, D婆仔都唔計較1.7半價差果三毛錢照上101,104 |
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兩蚊間接害死左好多平價流水線,尤其紅土特別多,未有兩蚊之前,我見過下路係有人死等11K/21去紅磡,但係有兩蚊之後無論15/106/115大多見車就上
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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lsc04d11 發表於 2023-2-19 14:47
我搭252X都大把人問轉車站 我心諗 就算經 你俾緊觀塘價喎 唔係過海都唔會”平番” 然後仲有好多冇問嘅 發 ...
可能係月票客呢 |
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全港都係有車就上!!
南區38係入華富最密, 4.9貴個零大家唔至在, 等48, 94A等到天荒地老都未有, 去華富南48仲有排繞
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