城巴 56A 加班

horivhyc 發表於 2023-2-21 16:42
而家加多左0630，似乎係想吸番一D轉車去粉嶺又或者大埔番學番工既客，畢竟早係原有0640前(甚至05xx)已經有 ...

最近上/下繁44A仲有無鬥氣，減左原本屯門站或者新圍寶田班次而調車去欣田起載和56(A)鬥？

HR1377 發表於 2023-2-21 16:41
同國松傾掂數，反而同馬生傾唔掂數而未能轉全日？

冇估錯既，建議全日應該係RPP先會發生

不過如果依然唔可以全日，我強烈建議菁和居民問候馬公公

arfung 發表於 2023-2-21 16:45
最近上/下繁44A仲有無鬥氣，減左原本屯門站或者新圍寶田班次而調車去欣田起載和56(A)鬥？ ...

0540-0610時段偶有一兩架起載
而56A存在時段由以前(由22年10月尾至22年12月)兩三架排隊去到而家(最近)得番一架
不過最近就算有44A欣田起載，都依然有幾個欣田居民堅持上56A逼沙甸魚，搞到最近有唯一一次我記錄既客量發生滿載情況(137人)

至於下繁，舊年年尾本來有起載，但而家見到既係居民繼續排隊呆等

horivhyc 發表於 2023-2-21 13:51
講緊當年由261R開辦變261同全日既過程都要接近16個月，仲要只可以重疊一個站
而家56A想全日唔係唔得(都係重 ...

最弊係似乎天庭都買佢怕，小道消息係因為佢同時背負好些社會責任線，背後的考慮千絲萬縷，所以大賺果幾條seems唔可以搞。

所以點解我話屯門呢邊阻滯會比北區多而且難解決。

horivhyc 發表於 2023-2-21 16:54
0540-0610時段偶有一兩架起載
而56A時段由以前(22年12月)3架瘋狂排隊去到而家(最近)得番一架
不過最近就 ...

根本44A就唔夠人唔夠車，上繁佢勉強整到欣田起載車，其他區都當災。

傍晚時段人/車的缺欠應該比早上更加嚴重，44A淨係上水返屯門都食唔曬，好難再分到餅比欣田起載去北區。果邊的朋友分享話下午要等30-40分鐘(平均起碼)才上到44A北行。

另，估計等56A既好大機會係去聯和墟(直車)...

arfung 發表於 2023-2-21 16:55
最弊係似乎天庭都買佢怕，小道消息係因為佢同時背續好些社會責任線，背後的考慮千絲萬縷，所以大賺果幾條 ...

單純只將 44A 撤出兆康及 56 系去業旺路（配合公屋發展）？（將班司機的私下改道變成正規走線（畢竟 44系已無力服務兆康，亦不經鳴琴、青山村），兆康以 56 系全日取代）

mak5052 發表於 2023-2-21 17:05
單純只將 44A 撤出兆康及 56 系去業旺路（配合公屋發展）？（將班司機的私下改道變成正規走線（畢竟 44系 ...

我們在網絡理性討論，聽落去的確呢個方案，係比較平衡各方利益，容易實行。
1. 44A 全天候不入欣田兆康，建生尾站上青田路高速。
2. 56A 全日服務，54區後直行鳴琴路往山景那邊，如業旺路公屋有總站位都可以考慮使用。
3. 按你的建議，44A/56A會重複的位置，就有寶田和石排，按常理可看看有無機會疏理到。


可惜小巴那邊的作風係做唔曬既地盤都唔會放棄比人，呢個位係非常難搞... 不是常理可以解釋到。

mak5052 發表於 2023-2-21 17:05
單純只將 44A 撤出兆康及 56 系去業旺路（配合公屋發展）？（將班司機的私下改道變成正規走線（畢竟 44系 ...

問題就係馬公公堅持咁講吖嘛“我得唔到既野你都唔洗旨意得到”

天庭又由得佢，唔俾56(A)全日

arfung 發表於 2023-2-21 16:55
最弊係似乎天庭都買佢怕，小道消息係因為佢同時背負好些社會責任線，背後的考慮千絲萬縷，所以大賺果幾條s ...

如果係咁即係海庭怕馬生突然唔做嗰堆社會責任線

但嗰堆社會責任線好似唔係同44系綑綁

HR1377 發表於 2023-2-21 17:27
如果係咁即係海庭怕馬生突然唔做嗰堆社會責任線

但嗰堆社會責任線好似唔係同44系綑綁

不太清楚內情
但所謂捆綁，應該都只係政策的一種 ，若突然話唔做，其實都無符。

印像中好像早前有些小巴線都係咁樣被放棄，甚至最後取消。



44系列 和45 49s係一組。 49s都在屯門深宵出入居民當中非常出名， 都係放任隨意演繹，大家懂的。