[路線計劃/RPP]
運輸署計劃開辦690S和694S
[複製鏈接]
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690S 淨係隧道費都平 930A $125 啦 ...
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214P_world 發表於 2023-2-22 02:05
地鐵都成日被人話貴，690仲要貴過佢，點會反而係唔貴呢？
尤其同為寶琳路，601只係$11.6咋，690 $16.0
都會票除開每程 $10.9
而新界過海線收到要平過 $10.9 既 MTR 到底有邊間肯做都成疑問 |
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GU9338 發表於 2023-2-22 09:04
都會票除開每程 $10.9
而新界過海線收到要平過 $10.9 既 MTR 到底有邊間肯做都成疑問 ...
荃灣過海都係可以用都會票呢（荃灣西都用得） |
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唔同意先西灣河後太古坊會方便左, 用 307P 走線玩逆走, 鯉景灣, 太安樓一帶燈位都幾惡頂
車程方面, 用太古城中心果邊比較, 逆走要起康怡落車再穿黨鐵站過去, 而北角落橋順走掃過去太古城車程雖然會耐d, 但又唔使行咁多, 時間都起返度
如果用太古坊果邊比較, 順走車程已經本身已經快過逆走, 未計逆走要起英皇道北行落車過馬路冇咁方便
去到鰂魚涌站 C 出口果邊更加耐, 逆走基本上唔會搶到黨鐵客
如果早繁線係 target 太古坊一帶, 694S 呢個走線好合理, 至於話客量會點, 就要視乎d客起價錢, 方便程度同黨鐵比較, 將軍澳區多年來都冇類似既巴士路線, 做到幾多客真係要開線至知
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本帖最後由 106116_1023 於 2023-2-22 13:23 編輯
點會呀？淨係街市支燈都有排等，又要埋康廣大站，682傳統順走行法直去水務局K11先最直接，最方便，最快比返工客落到車
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Hazard.Palmer.Drogba
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咁又咁講
唔使去到比黨鐵平
始終兩者sell嘅嘢唔同
我個人覺得690呢類線收$13-$14完全合理
但係上到$16就真係「過份進取」嘅
當然，巴士公司可能覺得收貴啲倒走嘅客唔夠收平啲吸到嘅客咪由得佢
依家690夾硬減到全日大部份30相信都唔會再點搞
反正要趕嘅都趕走哂
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$13 - $14 咪仲平過鐵？302A 都收緊 $13
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將軍澳雖然屬新界,
但將軍澳往港島既路程, 比起其他新界地方出發去港島明顯短,
望返九龍北部堆過海線都係$11 / $12 左近, 但其實呢堆線既九龍段長度同 690 九龍段長度可能相若,
過一條以前收$3 (仲要而家唔使收錢) 既隧道就位位加價超過$3, 明顯唔合理
巴士公司想收盡$16, 我明
咁唔該比返D質量出黎證明自己值 $16
一係去D地鐵去唔到既地方 (例如數碼港)
一係就快過條地鐵 (飛起英皇道)
至於東區, 以乘客量基數以及地鐵優勢之下, 除非減價否則唔見得係做將軍澳會有發圍
而都會票只係常客計劃之下既票種,
其實唔應該直接上同單程票比較, 因為常客計劃係商業上已經有「預先收入」「捆綁消費」同其風險, 所以價錢有折讓
(比如月票咁, 買完之後病左成個星期冇得返工, 交通費都冇得退返)
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FYR:
682C: 20.2 km
690: 19.4 km
694: 22.1 km
930A: 20 km
985A: 20.4 km
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對比302，$13-$14都貴過佢
行車里數都比佢短
（302: 22.5公里；690: 19.4公里）
而對比182/ 985，690行車里數亦相對較短
所以我覺得$13-$14係合理
又或者咁講，最低限度都加番個灣仔消防局》康盛嘅分段
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