運輸署計劃開辦690S和694S

cnquate 發表於 2023-2-22 14:10
FYR:
682C: 20.2 km
690: 19.4 km

我指既距離, 係指使用現有道路網渣車所需既最短距離, 並非條巴士線既營運路段距離
694 雖然長但將軍澳兜路, 682C 基本上兩邊都係一離開自己小區就上 Highway 當然短

neoplan720p 發表於 2023-2-21 11:22
康城都賺哂啦，
兩條直出隧道既線，
張議員仲嘈咩呢？

佢係咪想要康城一站出區「點解上水可以有276(P)我地康城都要條咁上下」

真係有需要入康城總站?

hk20020062 發表於 2023-2-22 15:39
真係有需要入康城總站?

有
790 298X 795(P) 全部康城總站都上一堆人

106116_1023 發表於 2023-2-22 01:02
我覺得唔可取，條線想做哂東區最簡單走法一定係民康街出，
做到太古坊又做到打後既地方，太古坊返工客都 ...

唔介意逆走嘅話，不如逆走到底，去咗柴小先，然後好似82x咁再喺QB落

ahken 發表於 2023-2-22 16:50
唔介意逆走嘅話，不如逆走到底，去咗柴小先，然後好似82x咁再喺QB落

點解要逆走？一出東隧已經大大個太古坊商業區係度，去柴小做乜？人地趕返工唔會同你遊車河囉

hk20020062 發表於 2023-2-22 15:39
真係有需要入康城總站?

康城總站都佔10幾20個客，如果飛左去，要有信心上游多返咁多客先

hk20020062 發表於 2023-2-22 15:39
真係有需要入康城總站?

有利有弊
好處：該站有上蓋有冷氣，乘客候車時會較舒適，亦更鄰近商場住宅通道。
壞處：一出一入冇咗7分鐘，對頭段車程與觀感明顯不利。

Citcalag 發表於 2023-2-22 19:26
康城總站都佔10幾20個客，如果飛左去，要有信心上游多返咁多客先

與其飛站 而叫乘客改用峻瀅/megaplus/晉凱，不如先試試調整燈號吧，
康城路唔順燈時，一出一入夠玩接近10分鐘，拍得住797駿昇街自轉

北歐暖男洛基 發表於 2023-2-22 15:36
佢係咪想要康城一站出區「點解上水可以有276(P)我地康城都要條咁上下」
...

嗰個post樓下好似已經有人話 康城唔係總站冇得坐😂

不過 98 790 795 795P 797 也是康城或環保大道作為總站並直出市區，難怪佢地有咁嘅想法