建議交椅洲鐵路南延，取代南港島線西段

政府近日公佈，配合交椅洲人工島建設規劃，
計劃興建洪水橋至港島西鐵路（下稱“交椅洲鐵路”）
同時，南港島線西段仍在規劃階段。
小弟發現，交椅洲鐵路和南港島線西段，同時建議在香港大學設終點站。
是否意味著，南港島線西段有機會演變為“交椅洲鐵路南延”？

目前南港島線西段規劃的最大挑戰，在於沿線人口分散。
假如跟隨南港島線規模，需要興建較多站點，但每個站點都難以保證客量。
而交椅洲鐵路的預期使用列車規格，肯定比南港島線大，因此需要建造較大的車站來配合；
因此，可採取《一個“大站”換兩個“小站”》的思路，合併部分相鄰規劃站點，提升整體成本效益。

交椅洲鐵路南延段，建議設站如下：堅尼地城—數碼港—華富—香港仔—黃竹坑。

1. 堅尼地城：地下車站，與港島線換乘。交椅洲鐵路月台與港島線月台呈十字（或T字）相交，以便交椅洲鐵路南下。【撤銷香港大學站（交椅洲鐵路/南港島線西段）】
   * 堅尼地城站為港島線末站，較容易設計和管理換乘人流。
   * 堅尼地城站平日人流較低，預期足以應付交椅洲鐵路沿線帶來的額外人流。
   * 相比深入地下70米的香港大學站，堅尼地城站站體較接近地面，可降低施工難度。

2. 數碼港：高架車站。站體在數碼港商場東北或西北空地。
   * 可建立人行通道，觸及港大醫學院及宿舍範圍。
   * 南港島線西段擬建“瑪麗醫院站”併入本站。

3. 華富：地下車站。站體在華富邨一帶山坡底下，服務華富邨及華貴邨。

4. 香港仔：地下車站。站體大約在香港仔中心以北，香港仔華人永遠墳場至香港仔水塘道之間（上方為貝璐道）。
   * 建設出口通道連接香港仔各地，包括：香港仔中心、漁光邨、石排灣邨、田灣邨。
   * 南港島線西段建議“田灣站”併入本站。

5. 黃竹坑：交椅洲鐵路終點站，與南港島線換乘。月台位於地下，與現有站體呈十字（或T字）相交。
   * 使用較多黃竹坑車廠地下空間，縮減工程期間佔用黃竹坑道面積。
   * 香港仔站選址偏北，因此黃竹坑站月台縱置，反而更容易設計軌道走線（只需轉彎一次），連接兩站。

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