點解馬鞍山可以忍受去機場交通咁差咁多年？

GJ4256 發表於 2023-2-23 21:24
A30都要同葵芳夾先開到一條，否則的話就要60分鐘一班了

其實A30重點仍在山上，葵興芳本身都有A32，經埋佢地都係搭枱，最起碼好過經青衣啦。

GJ4256 發表於 2023-2-23 21:20
2）可以行大學站出面個迴旋處調頭（33R/40E都應該要咁行），可以食少幾支燈
3）新A41會喺石門做總站 ...

第2點可行的話一眾馬鞍山經青沙路線一早就行左啦

來往機場/東涌及馬鞍山，小弟一般用以下途徑：

1. A41P直達
近月復常後，烏鐵開0620往機場(30分鐘一班時段)，
平日去到馬市，上層窗口位已經坐晒，上公路時坐滿上層。
反而0700開(15分鐘一班時段)，上公路時上層先至3/4滿。
所以LWB應該儘快將頭段班次回復至20分鐘一班。
其實作為A41P線通勤常客，我認為可以開平日早晚繁單向各2-3班A41X，
泥涌開到馬市，然後經恆耀直出機場，或者考慮入埋大學站。

2. A41轉乘86K/86C
宜家A41開返密D，轉完車都唔會慢過等A41P好多，而且比A41P平約$5。

3. E42/A41轉乘屯馬線
希望E42繁時可以飛青衣，甚至開大圍-東涌短棍以加密班次，方便沙田居民轉乘東鐵/屯馬線。

4. MTR荔枝角/長沙灣轉乘286C
試過朝早0840東涌上MTR，去長沙灣道轉286C頭班車，
返到馬鞍山都係同0835機場開的A41P差唔多車程。
聽聞機場開張時，有計劃開辦馬鞍山-青衣機鐵站的巴士線，後來無咗回事，
宜家只有286C青沙轉乘249X，不過咁疏車相信無人會想搭。

GJ4256 發表於 2023-2-23 21:20
2）可以行大學站出面個迴旋處調頭（33R/40E都應該要咁行），可以食少幾支燈
3）新A41會喺石門做總站 ...

咁錦泰+富安+亞公角呢

40E咁行行大埔公路真係多謝哂，無端端要食埋吐露港陪塞。286c先至出通告上下繁避塞車

brianso198 發表於 2023-2-23 18:48
A41P個問題係成條線烏溪沙兜埋耀安海皮再去沙田果下好甘，條線畀機場員工鬧又兜又疏係好正常。
我唔明點解 ...

我諗係唔一條做哂馬鞍山而分兩條，咁單靠馬鞍山又養唔養到兩條線？或者分兩條又會變左40X/43X同81C/87D咁，極其量一條恆康街上公路，一條西沙路+錦泰+富安。始終都仲有條要搭沙田做。同時A41P開30，咁拆兩條恐怕都係60。

我諗要理解一樣係沙田再入啲，咁去機場仲有咩捷徑？

hon_son_wilson 發表於 2023-2-23 23:11
來往機場/東涌及馬鞍山，小弟一般用以下途徑：

1. A41P直達

A41加轉車走線對馬鞍山乘客來講，比A41P更長。加E車都係後話，第一步要先加番密A41P班次。

ky927 發表於 2023-2-23 23:40
我諗係唔一條做哂馬鞍山而分兩條，咁單靠馬鞍山又養唔養到兩條線？或者分兩條又會變左40X/43X同81C/87D咁 ...

其實有條線龍運未肯開，就係西貢市至機場，斷估都經馬鞍山卦，到時新線一過耀安就直去青嶼幹線，變相馬鞍山特快車。

ahken 發表於 2023-2-23 21:08
炮台山食A11都食到飽，A41P其實都冇咁差（如果計站數嚟講）

突然忘記 A12?
明明話坐 A12 去炮北都得㗎？

UA2892 發表於 2023-2-23 18:04
東區南區仲有一班機場員工坐A車返工
東區南區其實有唔少通勤客,我自己認為係有必要開E車,又唔係用員工價取 ...

東區要通勤去北大嶼都鐵咗啦
仲同你玩 E12?
唔該唔好再幻想乜鬼東南亞姐姐返家鄉要坐啦

佢地嘅社區網絡咁強
又有一部份在港東南亞人士做搵食車
話唔埋分分鐘坐白牌去機場仲方便過你坐 E 車
又有人照應

ricky 發表於 2023-2-23 23:48
其實有條線龍運未肯開，就係西貢市至機場，斷估都經馬鞍山卦，到時新線一過耀安就直去青嶼幹線，變相馬鞍 ...

龍運連將軍澳線都唔開，會開一條西貢經西沙路出烏溪沙？開，咪又係60分鐘一班兼烏溪沙尾站。整體馬鞍山都唔會cover到之餘，仲疏過A41P。

等到十四鄉起好，A41P先再有重組空間