[路線計劃/RPP]
2023 - 2024 南區巴士路線計劃 (RPP)
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FBI2 發表於 2023-2-25 20:35
落黃竹坑站轉車，所以都係萬能key，當然，呢個係老運咁諗，唔係我咁諗。 ...
如果咁樣諗既話，城巴晨早會開條37M(置富＜＞黃竹坑站）。方便置富居民搭車落黃竹坑站鐵，同時可以直接取消37B。 |
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YUU 發表於 2023-2-25 22:13
打爆嘅係往上環方向。
不過華富往黃竹坑地鐵站特車係有需求的
可以坐73 |
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本帖最後由 hp8961 於 2023-2-25 23:45 編輯
當然有雙分（石排灣->薄扶林道墳場 $6.5; 石排灣-> 金鐘 $7.0; 威非->堅城 $6.2）
佢唔比嘅話又多樣嘢比人嘈
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始終今年年底黃竹坑站C出口及港鐵商場啓用，好像有通道去陳白沙那邊，如果是的話去深灣更方便，而且深灣遊艇會也有特惠站，難怪策劃部想cut 75。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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其實華富邨去港大轉鐵比黃竹坑站更方便，當然如果想坐東鐵就去黃竹坑站更理想。
如果新4號車做到現在38的密度，未必應付不到乘客需要，只是48也有不少學生客，如果有特別班次應付學生需要則更好。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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不過,黃竹坑站去深灣巴總條行人路絕不好行,同長安行去青衣城係天同地比.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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始終讓7X落地，然後才有充分理由說有7X做替代品再取消2號車。
新巴城巴一家親以來新創建也是逐步減少港島巴士服務，現在匯達交通把火候調校更厲害。
始終港島區巴士業務虧損嚴重，政府也在立法會説過這個問題。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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以前42有車長慢慢行車，用B9 11米車爲主；現在坐38車長開車爽快得多，用車主要用12米MMC，車輛性能好得多。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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hp8961 發表於 2023-2-25 22:39
當然有雙分（石排灣->薄扶林道墳場 $6.5; 石排灣->中環 $7.0; 威非->堅城 $6.2）
佢唔比嘅話又多樣嘢比人 ...
7由石排灣去中環都係收$6.5，7X收$7地區人士會不會接受？
另外7X由銅鑼灣威菲路道去堅尼地城雙向分段仲貴過5X |
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如果4同7X可以咁食法，不如開條84，黃竹坑開，經堅尼地城，中環，去埋北角同柴小，之後殺哂所有平行線算啦 |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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