2023 - 2024 南區巴士路線計劃 (RPP)

marcolam205 發表於 2023-3-3 10:26
66咁搞只係將10年前改動推倒重來
而家6 6X聯合班次都整體維持到 亦都比當日慳到4架車
呢個時間再郁66

66 唔需要再入赤柱村
去赤柱監獄果套搬去第二度一樣work

舉個例子
66 交廣 - 馬坑，經舂坎角
6X 交廣 - 赤柱監獄及赤柱村，經香隧
260 交廣 - 赤柱村，經香隧
先當 6 仔全滅先

所有西面客可以用淺水灣轉車站 (6X 66 73 260 973)
搭 6X 可以經馬坑轉車站轉 66 ，14 亦可以兜埋入馬坑轉車站做轉乘

260 價錢牌靚可免一死
但 6X + 66 就兩兄弟拍住上
至於73/973 睇下有無機會好似 43M/971 咁處理，但 73 班次同服務時間多咁多係好難直殺

天空之神 發表於 2023-3-3 11:59
66 唔需要再入赤柱村
去赤柱監獄果套搬去第二度一樣work

73有數碼港至香港仔/黃竹坑呢個獨市位，相信難以用43M/971嗰套處理

kay 發表於 2023-3-3 11:35
問題係6日間非繁都太兜路
當年原裝建議係赤柱廣場折返
唔係依家呢個u turn行法

根本最有效率就係6號全日行馬坑舂坎角，而家咁樣調頭大家都輸，係當年陳太做嘅好事
峽道留一條260都夠，73都唔需要

HR1377 發表於 2023-3-3 11:48
冇咗95仲有95C，珍姐覺得西邨上石排灣有需
求？

不同，去年38、42、96那些與她沒有關係，這次95牽涉她的選區，她的取態頗爲關鍵。

marcolam205 發表於 2023-3-3 12:08
根本最有效率就係6號全日行馬坑舂坎角，而家咁樣調頭大家都輸，係當年陳太做嘅好事
峽道留一條260都夠，7 ...

當年城巴曾經建議73改去馬坑，但俾進智反對

HR1377 發表於 2023-3-3 12:19
當年城巴曾經建議73改去馬坑，但俾進智反對

我都知
再睇吓而家小巴 兩條線比起當年都少咗至少3分1車 但依然生人霸死地

Kj2052 發表於 2023-3-3 10:22
7X有乜問題

應該是石排灣沒有車去港大、西營盤，畢竟南區居民不習慣轉乘。

蝕巴計劃 23-24 RPP 個陣唔會預到會突然全面開關，部分 RPP 嘅建議，例如 7同7X (5X) , 6同66，甚至27, 41A, 85, 成本高 (車唔慳得幾多，又要補返一堆替補服務，路線拉長或者要改經少人路段)、風險大(無新增人口，又要同小巴爭客，結果新增客量無保證)。

既然外部經營環境有實質改變，不如借地區反對，收返呢類正常人都覺得 「五五波」(已經好樂觀) 嘅建議，一家便宜兩家著。

仲有最好鋸埋條 700 ，慳到 14架車，放比口岸線幾好用。

700 表面上做到 5P2  20個組合，但大部分點到點組合正常人都估到唔會多人用。原因是內層有大量內街全日流水線(例:2A, 10、82)，外層有點到點快線 (例: 2X, 8P, 720, 788)，東西特快 (18X) 同埋最重要，差唔多平行嘅地鐵。面對現有嘅鋼鐵組合服務，唔同你計較價錢，700 這 20 個組合中，大部份都唔夠快或者唔快得幾多。倒 14部車落去，我好想知策劃這條線的職員(團隊)，是如何為這條線定位，評估客量，最終 sell 到比老細令佢相信這個建議是 profitable or profitable in the future!
(和上年加 15架車落 793/795X (796C/796E)比較，我真心覺得成功機會係大過 700 好多架！)

唔攪7X, 進智最開心。

LN9267 發表於 2023-3-3 12:42
應該是石排灣沒有車去港大、西營盤，畢竟南區居民不習慣轉乘。

仲有上環