2023 - 2024 屯門區巴士路線計劃 (RPP)

KM8453 發表於 2023-2-25 09:45
一睇到果段就覺得邏輯有問題。

屯門尚且有 47S/48S 天羅地網，但係 610S 不經天水圍 (北)，紅色公司大可 ...

請移玉步去元朗區RPP

樂仔〞 發表於 2023-2-25 02:21
圍住天后廟轉一圈咪又係玩自己
道路設計缺憾無辦法

如果聖彼得堂個路口拆走石壆, 裝上紅綠燈 (容許由青雲路北行轉入業旺路 / 業旺路轉出青雲路山景北行), 走順會順好多

以目前道路條件, 似乎 57M 不適合改道, 業旺路線這樣走比較合理:

1: 業旺路 - 天后路 - 屯門站 - 屯興路 - 屯公 (可以招標 / 以 60M 支線做)
2: 屯公 > 屯市 > 業旺路 > 皇珠路 > 屯公 (屯門做循環, 總站放屯轉 / 荃葵青, 招標)
3: 業旺路 - 建安 - 山景 - 良田 - 屯門西北 - (元朗或新界北, 56/56A? 61 復活?)

lzengalau 發表於 2023-2-24 21:16
回1: 倒不如將66M荃灣方向唔經山景, 行震寰路直去做業旺路. 至於市區返業旺路, 倒不如喺龍逸落車過天橋算 ...

龍逸居民話多謝哂,叫多飛車,唔駛係屯轉硬等59系

樂仔〞 發表於 2023-2-25 02:24
唔係屎水佳作 , 只係 TD 唔比 N260 N269 落旺角打擊綠小生意
咁 54 區無小巴 , 屎水咪有位入囉
...

龍門任佢搬，N50某程度上都打擊左610s生意，不過610s係多客到佢都做唔掂咁解。
N260 (或者269）就算數啦，得啖笑，真係邊個會想N241轉車仲要碌荃葵。

mak5052 發表於 2023-2-25 09:48
如果聖彼得堂個路口拆走石壆, 裝上紅綠燈 (容許由青雲路北行轉入業旺路 / 業旺路轉出青雲路山景北行), 走 ...

天后路招標好似無必要，人口唔係太多，而屯門區本身路線充足，小修小補即可。

然而 57M 回程走線似乎亦可圈可點。本身以為係經龍逸邨 > 兜入龍門居後面 > 入天后路一帶，再經工業區出返山景，既方便新項目邨民，龍門居回程變相亦可以叫多一飛（另外有葵芳直車補償現時 59A 服務）。

點知最後竟然係屯門公園頭站，難於點解紅色公司仲係要衝埋去浪費時間。

KM8453 發表於 2023-2-25 09:54
天后路招標好似無必要，人口唔係太多，而屯門區本身路線充足，小修小補即可。
然而 57M 回程走線似乎亦可 ...

因為佢想搞60M囉,3月6日起減班,最疏開30.

FBI2 發表於 2023-2-25 09:55
因為佢想搞60M囉,3月6日起減班,最疏開30.

無言，屯市班客本身都幫襯 58M，屯門站上落人數其實唔多，特別係回程入屯門方向。至少呢刻觀察，60M 仲有班兆麟安友乘客撐住，點都比 57M 好。

FBI2 發表於 2023-2-25 09:55
因為佢想搞60M囉,3月6日起減班,最疏開30.

非繁60M開10/1 30個客都冇應該都蝕唔少

好明顯57M改入去就係一個局，到時越嚟越少人搭，到時連山景總站都少人上，就可以改成繁忙時間服務

nokia 發表於 2023-2-25 10:06
好明顯57M改入去就係一個局，到時越嚟越少人搭，到時連山景總站都少人上，就可以改成繁忙時間服務 ...

唔覺得對57m係一個局，個局反而係set比60m同66m，66m更多人，60m更疏。