建議41A延長至嘉亨灣、700經筲箕灣道亞公岩杏花邨、取消85

（注意：路線編號700為暫稱，指代由堅尼地城開出，經中環灣仔繞道、北角、太古城、筲箕灣，往返小西灣的建議路線）
建議目標：
取消行車時間不穩定的85號巴士路線，節省資源
透過700，為85的獨市位亞公岩及杏花邨，提供較為頻密的流水服務，並擴展相關區域巴士服務範圍至可直達中環
透過41A延長至嘉亨灣，滿足寶馬山居民前往東區東部通勤購物及休閒的需要

建議走線
700太古城以東跟85號走線
41A按原有走線到達北角後，沿933走線至嘉亨灣

建議雙向服務時間
0500
0600-1000 15
1000-1500 20
1500-1900 15
1900-2100 20
2130 2200 2240 2320

41A 大可不必延長，咁即係間接造就另一個樓主所指的 85 班次不穩
亞公岩宜家重建緊，就算落成後客源也不算寵大，700班次也和現時 85 相近，談不上甚麽頻密班次。

cky 發表於 2023-2-26 17:41
41A 大可不必延長，咁即係間接造就另一個樓主所指的 85 班次不穩
亞公岩宜家重建緊，就算落成後客源也不算 ...

用嘉亨灣做雙向總站，好過話41A轉循環？

qunow 發表於 2023-2-26 19:30
用嘉亨灣做雙向總站，好過話41A轉循環？

你持的理由
85 已做到
亦看不到將 41A 延長有甚麼好處

既然 41A 係婊嚟取代 27
無理由郁埋 85 去做多一條更長的行車路線
然後以為咁就能「穩定」班次
唔改 41A 做循環咪得囉

成件事為整而整

cky 發表於 2023-2-26 21:14
你持的理由
85 已做到
亦看不到將 41A 延長有甚麼好處

85個價錢問題，服務一直減，不如一次過做低佢換一條出到中西區嘅線俾85個服務範圍，有用過上寶馬山

西環有幾多人要去阿公岩同杏花邨？

qunow 發表於 2023-2-26 22:46
85個價錢問題，服務一直減，不如一次過做低佢換一條出到中西區嘅線俾85個服務範圍，有用過上寶馬山
...

你拎呢條 41A 關乜鬼 85 要去中西區？
亞公岩一帶落筲總有 2 18X 720
出柴灣道有 780
仲有條單向 A12

拎條港島東西快線行亞公岩把托？

cky 發表於 2023-2-26 23:50
你拎呢條 41A 關乜鬼 85 要去中西區？
亞公岩一帶落筲總有 2 18X 720
出柴灣道有 780

41A係殺85補位，喺東西快線自己有資源嘅前題下，用嘅資源少過keep85好多
東西快線如果小西灣開，經環翠，經筲總，經太古，去到太古城中心個站應該要25分鐘左右，相比跟85走線再轉入去太古城中心個站應該都只不過係35分鐘左右，而且除咗照做到筲箕灣再做到柴灣之外，仲做多個西灣河。
就算強調係快線，過咗筲箕灣之後都唔會快過780788

qunow 發表於 2023-2-27 00:25
41A係殺85補位，喺東西快線自己有資源嘅前題下，用嘅資源少過keep85好多
東西快線如果小西灣開，經環翠， ...

用 41A 價錢去取代 85
你真係信會咁順攤？
同埋都係證明唔到 41A 入西灣河就會穩定班次

嘉亨灣鯉景𤁗咁重要
啲車都入晒去啦
再唔係咪整個 2A 77 99 轉乘
都唔駛拎條 41A 走入去
都唔計 85 早年放棄兜入去

cky 發表於 2023-2-27 00:59
用 41A 價錢去取代 85
你真係信會咁順攤？
同埋都係證明唔到 41A 入西灣河就會穩定班次

入嘉亨灣係為咗做寶馬山往返鰂魚涌太古，寶馬山要85最主要都係為咗鰂魚涌。唔係唔通筲箕灣總站定係耀東有位？定係循環？