如題
九巴在2021年開設星級尊線(P960,P968)
一開辦就係每日服務
同年11月就有九巴職員在轉車站宣導 P960/P968
但是不見成效
又推出膘優惠，搭星級尊線有優惠
但是半年都未有成效
最後在2022年3月疫情嚴重時，把星級尊線停駛
同年5月又重開，但縮短到平日兩味
直到今日，即使復常(b1/w2/W3/)重開
但星級尊線未能回復正常
現在九巴又買左新車 For 星級尊線
但有時都係在車廠曬太陽
但成效不大
因此有感現在的豪華巴士漸漸不受乘客歡迎
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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繁時單向受歡迎，所以keep住開繁時單向就夠，反正點開都係蝕。 |
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又唔係快，搭平價線都未必罰企，有咩理由專登等P仔？ |
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又唔係機場A線快到三個字，已經降低左乘搭誘因啦。
個人意見就係，一係你玩到邨巴咁，一兩個市區定點站上車就上跑道；一係就新界段去更多主線以外地區、鄉郊，但客量成疑。而家真係唔知想點。 |
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奇怪就係今年RDP中
未決定現有的星級巴士去向?? |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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今年九巴反而玩返T線
不過如果P線全斬就係計劃失敗
留返幾班車過世應該係一個選擇 |
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多行不義必自斃
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實際上好似北嶼市場去到
有A無E都唔係全部有預期效果
真心960X變P960,968X變P968
對巴士公司有好處,否則似返上面
嘅例子,便宜路線越做越縮但貴線
想加班都唔夠客回本,整體仲收少咗 |
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12Lane 發表於 2023-3-2 12:15
又唔係機場A線快到三個字，已經降低左乘搭誘因啦。
個人意見就係，一係你玩到邨巴咁，一兩個市區定點站上車 ...
繁時P線飛哂D轉車站，觀感上已經好好多。 |
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樓主
