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limited 發表於 2023-3-4 00:10
55 早繁其實都穩定地有大約40人搭去九龍灣
50 唔經長沙灣商貿區, 太早到旺角又冇乜客, 睇下轉戰晚間有冇 ...
950都有40幾人
有960(C/P)競爭下都好難得 |
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我昨晚見到950同955埋紅橋站後每架車都起碼仲有廿人以上入兆康及54區，
當然唔似前面架960咁多人，
但如果只係服務兆康+未入晒伙嘅54區嘅話，
成績真係唔錯...
其實反而要諗吓點解依四十人可以放棄月票呢...
咪就係因為「劣質九巴服務」囉...
67A同960X屯門漫遊，已經可以見到班客其實有得揀嘅情況下真係唔想揀搭九巴...
就算你話慳膘錢都係咁話... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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應該有d 係西鐵月票搶返黎
以前九巴大敗係因為67MX 咁既定線
等同送哂 4 期去哂西鐵度
而家有快靚正直出係吸引既
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所以我唔認為67A對54區係真吸引...
只係依家無得揀先會揀搭67A出轉車站轉車...
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你有你可愛，我有我好笑。
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依家950嘅定位，就好似平少少嘅P960咁
限時限刻開車，啲櫈冇咁豪華但又保證有位坐，要畀錢但又唔係P線咁貴。 |
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但諷刺既係，
如果67A俾佢直出，
屎水堆54區線就更難發圍。
除非兩間公司交換條件：
屎水可以停哂屯公三站；
狗公67A可以直出屯公。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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GD1570 發表於 2023-3-4 09:25
所以我唔認為67A對54區係真吸引...
只係依家無得揀先會揀搭67A出轉車站轉車...
和菁上67A應該真係去屯東多 |
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同感。67A似係做緊三條水嘅客源：和菁來往屯東、67M青山公路客、和菁屯轉客。
但似乎後者唔多，啲人出市區都係K54優先。
當然呢個係有雞先定有蛋先嘅問題。如果67A直出，多多少少屯轉客會增加，但前兩者客源就冇晒。
所以依家未必有很大誘因，令九巴再爭取67A直出。
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