68X已延長至洪水橋，為了能更妥善運用資源，小弟建議取消63X，並
將其車隊（十三部車？）調配到：
67X，並延長至佐敦（匯翔道）（加六部）。
行車路線：
往佐敦（匯翔道）– 依原有路線到彌敦道後改經佐敦道、廣東道及匯翔道。
往兆康苑 – 匯翔道、廣東道、佐敦道及彌敦道，再返回原有路線。
班次及收費維持不變。
263M，加密班次至10-18分鐘一班（加五部）；另藍地往青衣加設分段
收費$8.4。
68X，加密班次（加兩部）。
開辦63P（兩班），逢星期一至六早上繁忙時間由藍地至佐匯，過屏山
後直上元朗公路。
行車路線：
往佐敦（匯翔道）– 青山公路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路、
屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道、廣東道及匯翔道。
服務時間： 07:25, 07:55
收費：$12.5
[ 本帖最後由 laikingsouth 於 2007-7-9 00:18 編輯 ] |
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我建議順手執執路線
263M同68A交換公路後既路線
263M取代68A做葵涌客
68A就轉行現263M路線，改成為
屯門區/青山公路一帶既青衣特快線，
但維持服務荃灣區以保證客量 |
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其實只要條線唔係直接行汀九過青衣
都唔係點「特快」得去邊囉
頂多係「較快」既o者
不過我試過專登搭263M去大欖隧道等行汀九橋既車返青衣
竟然試過正話搭果架車
就響我轉左果架279x後面
或者計埋263M既客量
同埋我響大欖等車再加架車停青衣分站既時間
大家所用既時間係差無幾既... |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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相對68A現時既路線，轉行263M既路線，
去青衣應該起碼快到10分鐘
以63M既經驗黎睇，青衣Express未必夠客撐住條全日線，
但以行263M咁既路線，68A做條青衣 Rapid 應該都可以
而263M食埋68A青山公路沿線既葵涌客，
希望撐得住現有班次，唔使做雞肋線就已經好好啦 |
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注意通告
請閣下在建議中,加入各線改動之班次,
以及路線變更後途徑街道!多謝合作!
CK4013 (id=admin99)
C1 板主 |
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愚問:如果新68A先經青衣(行北岸公路直出青衣北)
後再去荃灣(總站地點未諗)
會唔會有得做呢?? |
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點解仲要去TW呢?
無論TM, TSW, YL都有直落TW既線,
咁樣定線好難快呢 ^^" |
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原帖由 laikingsouth 於 2007-7-2 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68X已延長至洪水橋，為了能更妥善運用資源，小弟建議取消63X，並
將其車隊（十三部車？）調配到：
67X，並延長至佐敦（匯翔道）（加六部）。
行車路線：
往佐敦（匯翔道）– 依原有路線到彌敦道後改經佐敦道、廣東道及匯翔道。
往兆康苑 – 匯翔道、廣東道、佐敦道及彌敦道，再返回原有路線。
班次及收費維持不變。
263M，加密班次（加五部）；另藍地往青衣加設分段收費$8.4。
68X，加密班次（加兩部）。
開辦63P（兩班），逢星期一至六早上繁忙時間由藍地至佐匯，過屏山
後直上元朗公路。
行車路線：
往佐敦（匯翔道）– 青山公路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路、
屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道、廣東道及匯翔道。
服務時間： 07:25, 07:55
收費：$12.5
68X同263M加車後(特別係263M用車數量有大幅度增長),
雖然閣下再次註明「加密班次」
究竟在數字上中會增加至幾多分鐘一班呢?
CK4013 (id=admin99)
C1 板主 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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