690S及694S將在3月20日開辦

KG1428 發表於 2023-3-14 12:38
往中環停長江集團中心，不知有咩玄機呢？

純粹唔塞車唔行姐

690S第一日頂哂兩班正班，叫超額完成
只係呢團火可唔可以持續呢就要再睇睇
始終今日個情況係將藍入東隧的確順同好快，但東廊出事一樣會奶野

kentbryo 發表於 2023-3-24 10:20
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2138332-9-1.html

望返呢個PO, 真係感慨

將軍澳過海的確保鐵比率高
但又掉返轉令將藍車流低而谷到下690S

你之前都識講無巴士就揸車過海
但有幾多人 (包括你自己) 真係喺將藍開之後付諸行動？都係鐵同巴士入面揀

但690S呢一兩年做得幾好都好，都係同新東西隧線差唔多，唔睇好可以頂到將來北港島綫
話就話203X好遠，而家耗下耗下都過咗成年啦

932gz6061 發表於 2023-3-24 13:46
冇野下嘛依家講定10年後?

10年後276P唔駛做，我踩定先

唔講十年，巴士公司都要交五年計劃啦
690S呢條線只係食住將軍澳綫加唔切又只到北角條水，講前景真係無乜，有客咪做，做到某日真係通北港島綫又睇下走幾多客咁樣
276P就老實講只要九巴肯做，北環綫唔會搶到幾多，門口直車 vs 行路再轉兩次車係人都識揀，怕九巴自己搞到269D咁嘅款多啲
B1就真係北環綫一通差唔多準備縮皮收檔

tx96 發表於 2023-3-24 15:41
康城站過海去灣仔,乘MTR需付$14.9, 乘690S 需付$16.0;巴士又貴D, 可能峻瀅及領都果邊多客? 因為距離康城站 ...

北角轉車太惡劣，加埋康城成堆私樓的確多返工客過海，加埋環澳路尾站咪叫養得起上繁幾班
去到694S，個車程無咁拉得開，咪連康城環澳路都唔多buy

kentbryo 發表於 2023-3-24 14:22
北港島線? 哈哈哈

政府都交到個縮皮方案出黎，北角至會展呢段共識黎，實會起，只係時間問題
海庭拉佢入金鐘應該都plan好，短期當方便返金鐘班客，長期睇咪到時主力做金鐘灣仔客嘅690S，必定好大機會受北港島綫影響

kentbryo 發表於 2023-3-24 16:41
唔係囉, 你睇清楚, 佢地係話有將藍一樣塞車, 東隧會倒灌, 東區走廊會塞, 就算有巴士都唔會搭etc..
完 ...

嗱我當時話海庭必定阻撓就無錯嘅
將藍通車後都拖咗一段時間先開690S
走線設計亦令返皇后像以西嗰堆亦唔太用得著

kay 發表於 2023-3-24 21:22
其實不如諗下點解唔少人對康城有偏見(以近十年計由只有首都領都開始)
但偏見得黎做下功課其實係好有理據
...

兩巴無喺將軍澳區分好地盤
調景嶺尚德已經搶黎搶去，跟住康城清半又搶多次
海庭又唔做野
咪搞到有線無人搭有人無線搭

至於地區矛盾就不嬲都有
成個將軍澳基本上一個區圍住一個地鐵站咁設計
中間就兩條主幹道 (將軍澳道、寶順路) 穿插，區區都可以做尾站出，本身就容易嘈交
加上早年將隧塞車問題令康翠有得分一杯羹而加入戰團
而家康城只係取代康翠個位，甚至亦只係一場新戰爭嘅開始

同同區比較嘅話，坑口頭站上<18個其實算少客
時間上35-40分鐘出到灣仔，其實都係同690P寶琳出灣仔差唔多

castanopsis 發表於 2023-3-27 19:58
690P宜家寶林半粒鐘到灣仔，同康城站>灣仔時間差唔多
690S就算有將藍追時間，坑口兜康城出灣仔點都要40分 ...

有哂數據07:50班車08:25到灣仔
35分鐘都畀多咗，其實同690P新都城出灣仔唔爭得幾多
但新都城上690P多過坑口上690S
唔好忘記扣埋清半幾個，實際客量係得15個以下

298X都仲可以話衰在將藍去九龍中唔順路，690S上客數都唔好睇，就真係攬住297+回程A29同條鐵過世算