各巴士公司申請加價 九巴加9.5% 新巴、城巴票價劃一加$2
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如果服務好,有合理班次,乘客大致對巴士服務感滿意,我諗加價都加得順氣。
依家條條線都鬥疏車,下下都25-30一班,我呢大半年出門都懶得再開ETA,直落地底無謂受氣。 |
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面對地鐵加上的士競爭都敢咁大咬
唔知城巴哪裡來的自信
本身票價已經唔係平
時間又冇優勢
機鐵站又喺機場出口攔途截劫
不過都仲有個港豬噢嘅
港豬噢孤島冇機鐵又少的士 夠四條A線食過世
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盤數靚既時候又唔到我分
咁自己搞爛個盤就要人埋單?
今年條700夠出色未?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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支持新城劃一加價
調高短途線加幅,㩒低長途線加幅
實行蝕者自付
冇理由嘢嘢都係錢就長途客賺,然後加價加最多又係長途客 |
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kay 發表於 2023-3-14 11:54
人地會問點解要追加咁多年無加條數
不過屎巴入得即係知玩追加有可能性
2008年, 南區過海線107/171/671收$11.1
過咗十五年, 2023年佢哋只係收緊$13.3
M記新地筒都已經由$2加到去$7啦, 咁樣去計,
今時今日南區過九龍就算收到17/18蚊都好合理啫 |
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其實今年屎水終於識玩,直接用formula 計加爆 50%
睇黎好快就可以趕走班客重組到路線 |
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12Lane 發表於 2023-3-14 12:09
呢個已經係成個社會面對緊嘅問題。除非現有交通政策有咩大幅轉變,或者成套system review,否都好難改變不 ...
或者應該考慮學臺北、澳門,實施「運價」、「票價」分離?
「運價」按營運成本計算(建議按每公里計),每年自動檢討,或由巴士公司提請更改,可加可減
「票價」為向乘客實際收取之票價(以一套九城龍嶼共通的 Fare Scale 為依據),票價調整為政府專屬權限,調整須行會、立法會批準,巴士公司不可提出加票價
當票價低於運價時,由政府補貼差價
另建議取消現金小童、長者半票(小童、學生八達通及樂悠卡仍享優惠,由政府補貼(補貼至成人全票)) |
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Snoopy@FB8617 發表於 2023-3-14 12:26
盤數靚既時候又唔到我分
咁自己搞爛個盤就要人埋單?
今年條700夠出色未?
九巴有分過利潤
但唔知點解新城好似冇 |
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