[小道消息]
傳龍運有意延長E43至皇后山被運輸署否決
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會唔會係運輸處批咗A44，但係E43唔想再加長路線 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-19 20:13
屎粉話短途接駁油水線直送九公有不公問題
話分兩頭，如果齋做鐵路接駁（如十四鄉去烏溪沙站），其實比邊間做都冇分別，反正都係收正價；
只係如果係接駁鄰近市中心（如十四鄉 - 馬鞍山/沙田）先會有 BBI 問題
不過其實真係好迷，早五六年先有一排話長途線（主要係過海線）有得盞，兩巴大舉擴展長途線服務
而家轉個頭就話 79X 無錢賺、78A 油水線送比九巴云云
其實運輸處劃線太差城巴又走去入標，可以怪邊個？ |
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10598C 發表於 2023-3-20 00:55
話分兩頭，如果齋做鐵路接駁（如十四鄉去烏溪沙站），其實比邊間做都冇分別，反正都係收正價；
只係如果 ...
個人一路覺得例如67A/278A呢啲經過九巴大型公路轉車站去直派九公係合理兼乘客有最大得益，任何一間公司都做唔到個路線數目、班次同轉乘優惠（城隧仲有收費模式保護）。
但78A個九公粉嶺站轉車站就相當雞肋，現實係大部份人都係轉鐵。駁鐵都係新招標標配，要公平兼合理應該駁鐵線都招標但不停沙公直入車站路，開另一條線停沙公就比九巴開78A（甚至78B全日）站站停。
至於長途線，就算行聯和墟外圍都唔算太踩九巴地盤。個人一直認為現有線半日/全日先叫插咗旗，早繁得一兩班就唔應該阻住招標線經埋兼（半）全日。何況就算行聯和墟外圍已經叫比54區直踩紅橋避得更多，最終行龍山睇嚟又係滿足審計交功課之流兼有順便避得更多嘅副產品。 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-20 01:24
個人一路覺得例如67A/278A呢啲經過九巴大型公路轉車站去直派九公係合理兼乘客有最大得益，任何一間公司都 ...
如果講公路轉車站，其實有時係難定義
觀塘道好大都係一條幹線公路，但應該點計？
結果九巴咪擾民喪改站名做轉車站
事實上粉嶺站轉到唔少有用嘅線，而 BBI 線都係要密先有用
但開兩條重疊嘅線一齊去鄰近地方，點都係難啲講得通，唔係咁容易複製 288 vs 812A 嘅 case
其實本身九記做短途線；城記做長途線係合理取向
因為皇后山唔係衰分餅仔，係衰走線畫得太差
54 區我其實睇好 50 可以搶到九記客，只係一來唔入市中心差好遠，而且城巴唔積極做，屯門西北只做 54 區食邑亦太細
踩唔踩地盤個人一直都覺得係講經，石礦場嘅深水埗線同 2A 13D 213D 甚至 214 嚴重重疊都可以擺出嚟；尖沙咀線同 213X 特大幅重疊，都可以擺上 RDP
反而皇后山似係因為龍山開通費事俾人 challenge 先焗住將堆線踢晒上去，放棄曬聯和墟祥華嘅客倉
但事到如今係冇得搞，城巴自己踩咗落去，只能一步步改善手上啲線
79X 都似乎鬆章可以行長沙灣道拉直走線，78X 又最少週末假日可以入到觀塘市中心
反正而家最大問題應該係運輸處要諗方法減少龍馬路車流，騰空返啲龍馬路嘅 quota 出嚟，呢點無論邊間公司投訴都係始終要解決嘅問題
否則就係兩巴同居民一齊攬炒 |
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兩巴相爭互鬥, 受害只是居民. 例如78A被迫取消已加開的特車, 56A不能全日, 該區也無A/E線.
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10598C 發表於 2023-3-20 06:04
如果講公路轉車站，其實有時係難定義
觀塘道好大都係一條幹線公路，但應該點計？
結果九巴咪擾民喪改站名 ...
一條快線沙公唔停站直入車站、一條慢線站站停
如果大部分人駁鐵，快線密車夠硬淨就連「路過唔停最終被要求加站」老土嘢都唔會發生，當區居民自己都唔想拖慢駁鐵車。只要同時間公布同一齊開線，分工自然清晰 |
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ryanc 發表於 2023-3-20 12:17
兩巴相爭互鬥, 受害只是居民. 例如78A被迫取消已加開的特車, 56A不能全日, 該區也無A/E線.
...
老實，A E 車唔係必須品，優次一向比其他低。
問題係元天特別車咁樣比黃巴阻擋問題先大，依點更講唔通。 |
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補充下E43喺新墟落10個左右
整體大約坐滿窗口位
到站時間一般1830，啱好喺兩班261X中間
可惜ETA唔準太難預時間
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我最近就喺皇珠路見過1830嗰班, 車上得10零人, 收視都幾差下
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最愛猛男
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10598C 發表於 2023-3-20 00:55
話分兩頭，如果齋做鐵路接駁（如十四鄉去烏溪沙站），其實比邊間做都冇分別，反正都係收正價；
只係如果 ...
餓屎搶九（笑） |
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