區議員要求78X全日經觀塘道及79P去尖沙咀

天空之神 發表於 2023-3-18 01:14
村巴 ACD 唔係招標線

如果 296ACD 都係新巴獨自做埋呢個區應該會更爛

S796明顯係發髀氣
因為當年條796B/ 797M斬極都斬唔到
日日蝕到入肉

YY487 發表於 2023-3-17 18:28
所以我咪話城巴衰
如果當年城巴唔全日930
今日九巴就可以全日934 935

初初九巴唔願搞北葵過海車，後來336變936，城巴分拆930X後，九巴先開始諗大搞936。

ricky 發表於 2023-3-18 20:59
初初九巴唔願搞北葵過海車，後來336變936，城巴分拆930X後，九巴先開始諗大搞936。 ...

不過而家少咗呢枝歌仔唱，城巴轉手後只專注「為主要營辦商」嗰幾區😂

Lkopm 發表於 2023-3-18 00:00
係係係，最好90全日5分鐘一班比你用月票

（又當290/290A/290X不存在）

5分鐘一班絕無需要，但 KMB 90 全日也具有意義，另外，290/290A/290X如果可以喺尚德轉296A/296C/296D/296P就好了

Choi 發表於 2023-3-17 17:41
其實康城模式最好，睇邊個去旺角快

唔敢話 298X 795 齊齊直出旺角係好事 (因為難聽d講，同一條路互相鎅到大家都唔夠客)，
但九巴觀塘道轉乘網絡(98)+新巴其他點對點線(790/694S等)確實係好事

JX9097 發表於 2023-3-18 11:16
296A/ C/ D serve尚德
理論上就同將南冇重疊嘅
將南本身都有路直上將隧

尚德同將南，因為歷史原因同道路網問題，其實好難唔重疊。新巴今時今日半隻腳踩咗入尚德，都係陰啲陰啲暗渡陳倉，甚至金蟬脫殼嘅效果。

最簡單係唐明街轉唔到入唐賢街，所有將南車回程必定要路過尚德。796C堆線Day 1冇喺尚德設站，但又係「路過冇站」呢啲老土嘢，最後被成功爭取尚德設站。

796P更加係陰啲陰啲暗渡陳倉金蟬脫殼最佳例證，史前296X明明係尚德+唐明街嘅紅土線，796X延長去尖沙嘴，九巴可能當佢慢線冇放佢在眼內，然後一個屈尾十以將南尖嘴特快為名又生個仔796P，但你又冇得減返走個尚德嚟做。而家條796P仲有幾多忽似296X？反而似296D+其餘將南其他地方

有呢啲歷史教訓，所以難怪，唔止九巴，而家兩巴day 1就閘住先以免對家得寸進尺。

214P_world 發表於 2023-3-19 04:43
5分鐘一班絕無需要，但 KMB 90 全日也具有意義，另外，290/290A/290X如果可以喺尚德轉296A/296C/296D/296 ...

一向預90冇乜可能全日，似796P咁開條90A再改良番新界走線就差不多

214P_world 發表於 2023-3-19 04:40
不過而家少咗呢枝歌仔唱，城巴轉手後只專注「為主要營辦商」嗰幾區😂
...

城巴搞930系已經算唔錯，好珍惜佢在荃葵區呢個獨家線

ricky 發表於 2023-3-19 10:55
城巴搞930系已經算唔錯，好珍惜佢在荃葵區呢個獨家線

930系列劃界清晰，但934A係運輸署劃錯線既產物，荃威荃鐵過海版圖理論上係城巴環頭。

反而936係九巴環頭，冇人會有異議。

至於荃灣過海，唔該934縮番大涌道，唔好企圖包抄城巴搞事。

FBI2 發表於 2023-3-19 11:18
930系列劃界清晰，但934A係運輸署劃錯線既產物，荃威荃鐵過海版圖理論上係城巴環頭。

反而936係九巴環頭 ...

但最終936都迫唔到運吉俾佢郁成理想走線