arfung 發表於 2023-3-20 17:16
前幾日68A日頭收車收到開25/30分一班，都幾誇張。
好像放棄了d客咁樣。
星期六朝早11-12點平時係15分鐘一班，但佢收到25分；完全唔當客係客嘅玩法 |
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本帖最後由 278x 於 2023-3-20 23:22 編輯
接駁線仲要無替代品都減到25/30我係客都唔敢去大欖轉車啦
容乜易去到送車尾要食西北風食半個鐘呀
運吉容許厹瘋狂cut班真係尸位素餐!
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巴士公司固然抵鬧，但夠擔死批佢嗰個都一樣要負責
乜原來依家專營權係要包班班車坐滿企滿？
都已經唔講呢條線算係社會責任線 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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流星☆雨 發表於 2023-3-21 02:01
巴士公司固然抵鬧，但夠擔死批佢嗰個都一樣要負責
乜原來依家專營權係要包班班車坐滿企滿？
你講呢個問題呢，其實係要開下地圖炮嘅；難聽講 - 其實一定要包班班爆，唔頂閘就要減班，都係幾多站友嘅諗法；你睇下F1同其他討論就知，放諸好多區好多線俱準。
仲有251B本身走線都係問題就更加大，同251A比呢點就更明顯；一條轉駁車做到10分到轉車站；251A係做得明顯好過B好多 |
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251B 轉型做 77B (粉錦一帶至八鄉路) 算啦
錦田公路本來唔多人住 , 需求低 , 越做越縮係正常 ...
又唔見 251A 咁慘 , 因為錦上路多人住呀嘛 ...
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流星☆雨 發表於 2023-3-21 02:01
巴士公司固然抵鬧，但夠擔死批佢嗰個都一樣要負責
乜原來依家專營權係要包班班車坐滿企滿？
社會責任標準咪30
不過問題係錦田公路無發展
錦田又唔係偏好巴士
咪搞到251M 251B死款
不過251B比251M更廢係出唔到市區
但當年251M縮左
轉個頭就炮製68E同268M出市區 |
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樂仔〞 發表於 2023-3-21 09:25
251B 轉型做 77B (粉錦一帶至八鄉路) 算啦
錦田公路本來唔多人住 , 需求低 , 越做越縮係正常 ...
又唔見 ...
其實錦上路邊條251A優點，係真係做得到上大欖時間可以快過上西鐵站好多，唔係再多人住，都係倒哂落西鐵架咋。 |
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其實273 用雙層司機行一轉用多5 分鐘(50%行車時間)人力用多左搞到脫班拖卡
用單層快快手行完一轉 提供優惠服務先出路
乘客搭5分鐘內的線 上上落落其實唔方便
應該用單層
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常備TCU 出行唔洗怕
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本帖最後由 GD1570 於 2023-3-21 11:40 編輯
噚晚19:05左右由青怡返紅橋，一到青衣街市即刻跳上部409K(吉車)，全車3個客+司機過北橋。千色店落穿出去即刻有58M(龍運躉)，全程有位坐。
19:45準時紅橋落到車。
睇返ETA，青衣街市19:05有49M、19:10有249M，上到青衣站19:20有68A，
但都唔肯定班68A準唔準時開車，而且68A沿線各站都唔少人上車，
斷估點都要20:00後先返到入屯門。仲要都唔肯家19:10班249M會唔會遲，駁唔駁到19:20嘅68A。
所以話，有時小巴駁大巴個車程真係可以快好多。
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 AE367 於 2023-3-21 20:45 編輯
減完班後，251B的假日班次數目仲少過51。 |
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