中環十一少
全文值得睇
Templewater本來是私募基金,交易無需披露,但原來在股市拍住上的偏偏「豬隊友」,那就是一間去年單日暴跌95%、涉嫌跟「唱高散貨」案件有關連的華盛國際(1323),這間上市公司就於今年1月發公告,斥資1500萬美金(1.17億港元)入股某離岸公司,而這間公司旗下則持有氫能巴士公司威馳騰。公告也說明Templewater有權控制委任威馳騰所有董事任命。自肥不特止,此公司之估值卻不算合理,以全部股權計算,威馳騰估值三級跳至19.5億元,較10月31日估值9.09億元又跳增1.14倍,似乎靠着上新巴城巴的訂單,背後股東的投資水漲船高。 城巴新巴不懂得賺錢,卻過度承諾政府,只能不斷花錢買車。根據《新城巴概覽》資料,巴士公司在2019年花共3.18億元添置新巴士,隨後股東易手兼且遇上疫情,2020年仍花費1.81億元買新車,2021年再用5293萬元買新車,導致旗下折舊成本不斷上升,2019年至2021年各公司折舊增幅分別約一倍,令到提呈政府時令財務欠佳看起來是票價問題,實質是先添新衣,後索加價,要市民為城巴大花筒埋單。 第五就是懶理基層需要且反口覆舌,如在2020年8月收購時還明言員工福利不變,豈料不夠四個月,管理層便出現大地震,當中原表明會留任的城巴新巴工程總監李廣威、城巴新巴人力資源及財務總監吳智光等都被踢出局,而前線的後勤部亦大裁近百人或被迫轉職為車長。另外,之前城巴在2022年一度擬辦天水圍元朗巴士線,但中標後棄辦,拖累過渡性房屋住戶入住。
|
|
|
|
|
看完我就知道點解今次屎水申請加價加得咁狼死了 |
|
|
|
|
本帖最後由 rickychow 於 2023-3-20 11:51 編輯
中環十一少仲有一篇詳盡分析新城呢件蝕錢資產
新巴城巴蝕錢,為何其股東漢思能源(554)能夠在投資中帳面大賺?今次新巴城巴瘋狂加價,政府和行會審批前有沒有看穿背後財技?
話說這件資產,在2020年8月只出資12.45億的傳統業務資產,在短短一年多間,業務也因經營困難陷入虧損,估值由急升了超過3倍至50億元,究竟是否合理? 到時候了,一些有特別需要的投資者以高價向股東買入股權,令基金所持資產價值上升,變相令淨值,至於協助交易的投資者贖回基金股份,基金也有錢贖回股份,這些投資者就賺到了大錢,基金管理人賺到其中的管理費,有些人變相可以取得公司資金。有特別需要的投資者也可以製造帳面盈利,或者利用誇大後的資產,方便日後股份抵押融資,及利好相關方出售股份套利。
|
|
|
|
|
。。。。。。2020同21 買左咩車??!!
1.81億其實50架左右,量唔算多,但係......車呢??!!呢幾年無咩見過新車喎
|
|
|
|
|
本帖最後由 08x200-201 於 2023-3-20 11:58 編輯
我記得2021年屎水招標50架12m三軸車(要求是純電車),但是後續沒下文了,不知道誰中標
但是看完fb的個分析,我估計肯定只可能是左手交右手
|
|
|
|
|
歐六柴油巴士未出牌:
8部E500 11.3米
10部B8L 12米
14部E500 12米
合共32部
|
|
|
|
|
城仔賣俾新鴻基係最好,因為香港公交模式已唔容許多元化競爭 |
|
|
|
|
本帖最後由 08x200-201 於 2023-3-20 12:55 編輯
我反而覺得是否應該考慮政府強制接管又或者讓國企去收購?宜家個情況咁辣手,我想唔出除了呢兩個之外仲有邊個冤大頭肯接手
|
|
|
|
|
由佢賣俾私墓基金已經預視咗今日。如果加價唔係唔合理 使乜搵咁多打手護航 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|