本帖最後由 brianso198 於 2023-4-4 20:43 編輯
係咪想全機場員工交通費同乘車時間大幅上升你先安樂?
唔係日日往返機場返工既人講風涼話真係好容易
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本帖最後由 brianso198 於 2023-4-4 20:51 編輯
原來東涌港鐵無月票?東涌原來得巴士一種交通工具?
機場班客出到東涌, 架A車已經過哂青嶼幹線, 咪玩啦好無?
然後日日就拎條E22P/X出黎擋箭牌, 你厭唔厭D?
咩叫我當然明白返機場有坐特快車既需要?
你早一句講「個人認為有必要檢視城巴個機場員工優惠,E車服務不全面(赤鱲角-尖沙咀仲未找數),動用基金搞員工優惠間接地去解決問題,對東涌居民真係好唔公平又係咩?」
我可唔可以講東涌班人唔肯去機場返工走去市區返工係佢問題?
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UA2892 發表於 2023-4-4 20:44
我當然明白返機場係有坐特快車嘅需要
但係特快車一定要係A車員工價?我覺得需要檢視例如係開E22P E22X嗰類E ...
E11s有咩咁貴呀？四十幾公里，過海線，仲想點？
就當你標準係覺得貴，680短一大截都收廿蚊，你又駛唔駛幫下馬鞍山居民申訴下？ |
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E11S都叫貴
日日坐機鐵港島區返工果班人應該叫苦連天好耐
唔好問點解有人肯咁轉, 而家D A車咁既班次, 返shift果班真係你搭埋我果份
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brianso198 發表於 2023-4-4 20:48
原來東涌港鐵無月票?東涌原來得巴士一種交通工具?
機場班客出到東涌, 架A車已經過哂青嶼幹線, 咪玩啦好無 ...
突然認得條友次次都用同一堆論點扯開晒，不如真係專注番講A車好過了，泥漿摔角就盞大家無引。 |
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本帖最後由 brianso198 於 2023-4-4 21:16 編輯
岩架
所以我都係覺得唔好理呢條友算
而家A車復常近乎無進展呢下已經好大問題
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本帖最後由 12Lane 於 2023-4-4 21:37 編輯
Man@MFHK 發表於 2023-4-4 18:09
A25收$39，A21收$33，擺明就係想升級班客俾啟德價出入機場
只係我唔明當初開A26點解唔兜埋慈雲山，就算 ...
應該只係想做豬橋去尖咀短棍，僅此而已。但而家大陸客仲係咪以前咁多，就好難講。
至於A車問題，一來做到每條街都A線E線唔實際，A26又好咩都好，巴士公司要諗嘅就係條線有冇為自己網絡增值，如果係左手交右手，咁意義不大。乘客諗嘅就只係服務、車程同班次適唔適合自己。多條線喺樓下我又唔會少條毛，搭唔搭就後話啦。地區就一定係要左先算，巴士公司就話之你，支線唔夠客咪一個鐘一班，或者減主線谷支線，去到GTC發現架架車都一個鐘一班（原來A38仲有兩個鐘一班，長知識了），主線仲要唔係密，呢個就係大開A線必然會產生嘅兩難局面。 |
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LN9267 發表於 2023-4-4 10:41
師兄第一句其實也是很多區議員的論述，所以不斷爭取開A車，又不斷說通關後應該快點恢復服務。
不過我估計 ...
依班區議員、地區人士、巴士迷咪害人不淺。
講到連條條街都有全日 A 車需要，
結果一個疫情搞完，客源分散到觀塘山全日得幾架車。
既然係咁，點解唔當初一條秀茂坪道中軸線，兜埋入港珠澳開就算？起碼養而家得住個需求。
A29 咁密，你估下大家目的地真係黃大仙、觀塘道同將北、 |
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