建議 98D (康城特別班次) 改經百勝角路，不再繞經駿昇街
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由於新巴 790 已提供日出康城來往尖沙咀的「點對點」特快服務，九巴 98D (由康城站開出之特別班次) 於日出康城一帶 (尤其首都、領都、晉海一帶) 的客量雪上加霜。同時，為配合百勝角消防宿舍一帶的新增人口，建議 98D (康城班次) 改經百勝角路，不再繞經駿昇街。
- 取消車站 峻瀅 日出康城領都 日出康城首都
- 新增車站 百勝角 消防及救護學院
- 新增定時點 0721 0746 0811 0846 @明德邨
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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其實康城有幾多人要上 98D ?
796P 790 分佈係點？
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冇乜，所以建議改去百勝角
796P 會點樣，有待新巴 790 全日時公佈 (或者佢可能不變應萬變嘅。。。)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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冇，有790直出邊個會兜哂坑口全圈再行將隧，而且98D特要行入駿昇街好浪費時間
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如果無客咁不如舉白旗投降好過啦
得返坑口直出根本無咩意義
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此文已建議舉白旗，即撤出日出康城首都及領都一帶，改往百勝角，康城站亦慳返唔使兜駿昇街(仲快)
另外於790時段，雖康城段出唔到客，坑口段仍能坐爆架車，
希望坐爆架車唔會被定義為「冇意義」，否則便會否同樣定埋790全日嘅意義
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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本帖最後由 天空之神 於 2023-4-15 03:38 編輯
我記得B2 有人講過 98D 康城特坑口直出都坐唔滿 (2019 年寫得 49%)
如是者縮返落坑口北然後減班
790 做埋百勝角算啦
反而早繁應該加返幾班 790P 做工業邨
然後預左 796P 都夾死埋
將南仲要同 296D 分
同埋有 796X 載空咁做
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- 98D特車以每車137人(樓上坐59, 樓下坐31, 企47)計，2019 49% = 70個客左右 (與790相若)，2016 60-70% = 80-100個客左右 (揾唔到同年同類其他線嘅統計, 但至少比98P 296D 796P過往巴典僅有的統計數字相約/甚至更佳)，絕非標青但亦唔差
- 796P食糊靠將南，有冇790都冇咁易夾死... 西行無可否認唔好，但東行黃昏都幾出色 (今年見唔少次790有得揀位坐, 但同時段796P頂閘, 同98D有得揮)
- 796X又邊度載空呢... 大把人坐佢返將南喎，唔使下下唔頂閘就嗌減班嘅😅
- 790工業邨班次當然要有，當時運輸署文件已將其包括於「790 (第二期)」中
- 如果790要兜百勝角路 再兜康城路，清半上98D仲快 (Google Maps 清半至九展 98D走綫-14min, 790兜百勝角路-19min)，不過清半門口部98D一過8:30am就冇車，呢樣冇得講，同埋之前都傳九巴想開「X98D」，做唔到康城 畀返個百勝角 做安慰獎都好嘅
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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樓主意思就係唔兜峻瀅領都。因為跨灣橋工程，本來唔洗行到駿昇街咁遠既，條橋開左後都仲係要兜10分鐘先返到康城路，所以直接左轉已經係最好做法架啦。反正百勝角暫時無位擺
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我意思係 98D 唔需要再同 796P 790 鬥坑口載客率 42% 康城 49% 即係本身段路得10% 左右= 15 個客
796X 應該縮落紅磡碼頭，配合796P 全日
或只 790 全日 另開繁時特 790P 做工業邨
98D 變哂清半特只開 2 班
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樓主