其實何文田根本山區點都有需求, 但又車海小巴 (紅van + 小8) 加黨鐵點都會分左唔小客, 加去旺角真係行快過坐車。
41/45 根本就系唔多客>減班>趕客>減班 惡性循環
|
|
|
|
|
|
|
|
|
有幾個青衣區板友，
都係好鍾意踩其他區、話其他區無需求、要cut班cut線（e.g. 古生：南區線cut 唔到30分班，可惜 ），
但對自己果區呢，就特別寬鬆既。
放心，
我以後睇青衣線都會用返佢地睇其他區既標準，
只要有一千零一班車坐唔滿，
我就會要求減班。
Fair deal.
|
評分
-
查看全部評分
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
|
45咁玩其實即係要18返美孚同E21A/B雙向分段才解决何文田例如旅中華英陳瑞祺學生返放學問題，其他一係轉鐵，一係$2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果E21A提供九龍雙向分段,對九巴來說或者都係一種解脫,
九巴唔駛倒車落有車型限制的45, E21A又可以搵外快
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
17横跨小學34 35同中學KS2山上校網，又唔同玩法
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18客源真係同241x重覆，但45/E21A/B就係$2客為主，例如北河街街市
E21A/B起碼班次準過45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
S3bl430 發表於 2023-4-6 11:39
就算係東京街進出公路,都要停多4支燈,其中2支燈仲要超煩
南昌去青衣巴士肯定鬥唔過鐵。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 1181174166 於 2023-4-6 12:08 編輯
好中意特工一句行到就落地底，行唔到一個鐘一班都等何止一個鐘，斬埋45都得，咪又係$2，送畀對家咁解
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tamabaron 發表於 2023-4-6 11:44
其實何文田根本山區點都有需求, 但又車海小巴 (紅van + 小8) 加黨鐵點都會分左唔小客, 加去旺角真係行快 ...
遲下講成車兩蚊客唔到數就減班
不過屎巴都做緊呢類野
當然慘在城巴都hea埋E21A
無救世主 |
|
|
|
|
|
|
|
|
EX-TL 發表於 2023-4-4 17:10
45距離取消邁進一步, 25-40分鐘一班, 同87取消前扯平.
咁九巴18又係什麼？
現在18做緊20-40分鐘一班
何文田又一成為巴士沙漠地區之一 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
