本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-4-18 18:03 編輯
tamabaron 發表於 2023-4-18 17:25
根本對九巴來講, 15 分鐘一班30分鐘一班甚至45 分鐘一班都好, 要坐就會坐, 唔會因為多左車就多左客。(其 ...
巴膠不願面對就係無咗一個獨立號碼巴士線然後跌客落鐵、落行，甚至落黃色公司
九公蝕少啲坐享其成，反正密啲都唔會多客
太公以鐵路為骨幹，減少路面擠塞同排放，達到目的
兼屯馬通車有斬獲交數。乘客確實少咗選擇，叫做唯一輸嗰個，但係咪真係咁大件事？
都係嗰句，不贊成方案，以前區佬仲可以扭多陣計。鐵路通車嚟講，已經算交數交得少，要抱不平事太多，有排未到佢。東鐵過海，隧巴班次大減，分分鐘唔少線計埋短棍班次減多過一半以上
但除咗301外冇斬過線，巴膠界唔係冇咗邊個冧巴嘅巴士線，唔似41咁大反應68X又好、隧巴又好、隧巴短棍又好，如果有名有姓有冧巴就會有多啲巴膠為佢哋抱不平冇咁死得不明不白。但本質上都係一樣（減班，甚至減一半以上）
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其實班次耐過30分鐘一班，不如交條線出黎睇下有冇其他公司接手。 |
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因為對深長荔嚟講
以前68XA同68XB去到太子起已經有半車客係車上
(Again表面拉均睇)
而家得返68XA但空車係太子上客
咁鐘意用ds睇既
68X個case係少less than一半supply+少一半demand
45個case係少超過一半supply+demand不變
(當然大條道理覺得趕客都得既咁咪得囉)
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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_剛仔 發表於 2023-4-18 17:58
其實班次耐過30分鐘一班，不如交條線出黎睇下有冇其他公司接手。
而家有eta，根本30分鐘一班唔算什麼回事，以前就話過份啫。 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-4-18 18:14 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-18 18:01
因為對深長荔嚟講
以前68XA同68XB去到太子起已經有半車客係車上
(Again表面拉均睇)
都係嗰句
如果夠唔夠載唔係問題，咁係咪淨係睇原有supply（理鬼得佢本身有半車客）which is 68X分拆後深長荔has the same situation in日間/非繁
仲有半車客最多咪講太子上車
去程全部或回程去到荔枝角站差唔多尾站又有咩分別？
如果要睇supply+demand互動結果，咁係咪要睇埋而家45夠唔夠載先講？
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_剛仔 發表於 2023-4-18 17:58
其實班次耐過30分鐘一班，不如交條線出黎睇下有冇其他公司接手。
就41而言，本身就係太公揾九公交屯馬功課
等同85B/286M
點會仲會揾第二個接手？ |
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從來你地都唔理夠唔夠載咖啦唔係咩?
上面計晒數又當睇唔到
一係就請搭鐵
我敢寫包單而家一定夠載咖
唔夠載又點?
過多幾日班客咪會自動轉投0066/其他方法
突工嚟個髮夾彎話要加班都唔知為咩
唔差在跟手減埋落45-60分鐘一班囉
既然覺得商業行動大晒無問題既
咪每個區每個區係咁燒
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-4-18 18:34 編輯
巴公界成日都幻想反正密D都唔會多客
不過成日都唔記得疏D會少客都唔緊要
平均每班車只要唔大跌咪得囉
不過抽完架車去邊呢?
唔知272X燒個舊錢勁D定41+45勁D呢可
過海班客就因為東鐵過海要食減班
何深班客呢?errrrrrrrrrr
唔講以為何文田站啱啱開tim
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-18 18:31
巴公界成日都幻想反正密D都唔會多客
不過成日都唔記得疏D會少客都唔緊要
平均每班車只要唔大跌咪得囉
41擺明遲交功課
仲找緊觀塘延線條數
272X呢啲垃圾就唔係同另一舊垃圾比
但起碼嗰舊垃圾仲做到新區 |
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Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-18 18:27
從來你地都唔理夠唔夠載咖啦唔係咩?
上面計晒數又當睇唔到
一係就請搭鐵
計數未計減班後跌走客
巴士跌客落鐵太公不知幾樂見其成
唔係咁貴起條鐵把托
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