細8就......都少少無定向
唔差但係唔會話好，尖沙咀紅磡點都有需求
北面油麻地睇你行去邊，同埋行都會行去地鐵站，只係無南面咁好
所以點解我會提出美孚-何文田-尖沙咀8/45交換走線
只係45變返市區線收返$5.4會好啲
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唔斬線玩聯合班次都係死外國唔塞車做到主要車站合理班次又有直達，香港就整極都係聯合到站
OT:執班次唔止巴士，東西鐵紅磡站跨月台轉車執到搬月台都仲係送車尾
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最簡單
取消46
45加至20-30分鐘一班
241X睇情況 |
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castanopsis 發表於 2023-4-23 12:53
其實兩個solution
一係投訴到佢頂唔順加返
一係就搵方法重組砌返條15/20既線出來
拉長尾車35-40時段，谷密一至兩班20或25機會大啲
問題只係點拉架短車嚟做 |
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唔使諗, 因為佢係食左1架45, 叫佢嘔番出黎就可以了
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外國都做唔到聯合
只有同路密密做
講返香港 1/5/5A/5B/5C/10X/10好
6/6A/6X/260 好
大家都知只有密密做密密有車到
無所謂聯合
除非係聯合到站班次
路面多燈，不平均客量增加
不平均車流
都足夠由真聯合平均到站，變真聯合到站班次
所以香港環境，只有密密做，
4/71 好 38/42 都係成功例子吸引班客回流
一炮過殺哂 241X 18 46
死谷一條 45 密密做就會有機會連生客都吸到返黎
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又報告下客量
星期日早上9:30 先達對面往麗瑤
ATSE 落完客 目測都有成30人
幾分鐘後就有18 都有廿幾人
以前唔知點喇
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如果老九要45/46留一條,我諗佢會留46,因為46脫班機率較低,運作方面較容易.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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傻啦 45 貴過 46
之前既RIP都係縮46到美孚先
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一定係郁平果條先
不過唔好唔記得45 都要縮去荔枝角
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