天空之神 發表於 2023-4-23 19:59
一定係郁平果條先
不過唔好唔記得45 都要縮去荔枝角
咁又唔一定
何愛都郁咗貴啲嘅41 |
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FBI2 發表於 2023-4-23 19:35
如果老九要45/46留一條,我諗佢會留46,因為46脫班機率較低,運作方面較容易.
...
沿路塞車係脫班萬能key
唔見得老九有咁緊張脫班
短車更多個藉口無得拉車去救 |
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ATS131@45 發表於 2023-4-23 17:21
唔使諗, 因為佢係食左1架45, 叫佢嘔番出黎就可以了
同意
擺明乘機打劫
早晚繁各行一單其餘時間攝其他線都冇咁嬲 |
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45由荔景縮去美孚,我係好支持,可以正式將何愛和葵青分家,避免因為脫班拖後腿.
當然,南港島既模式就調轉,似乎一線玩晒仲有效益.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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如果45唔係上何愛,你呢個論點成立.
但老九就係驚何愛塞車拖累其他區,所以傾向何愛獨立處理.
換言之,何愛和葵青獨立處理可能係日後方向,即係荔景至佐敦一條,美孚至何愛一條
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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1181174166 發表於 2023-4-23 05:21
唔斬線玩聯合班次都係死外國唔塞車做到主要車站合理班次又有直達，香港就整極都係聯合到站
OT:執班次唔 ...
外國唔塞車
大城市其實一模一樣，
就算歐洲主要城市肯大手畫巴士專線，
巴士去到市/區/鎮中心嘅班次一樣可以打亂哂。
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本帖最後由 martwin2 於 2023-4-23 21:27 編輯
CH11-S-1260-0的站牌,仍然顯示美孚站。 |
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一個旺角街市，點都留一條18
45一來繼續$7.3貴價流水(而無用)
二來荔景來往何文田根本出唔到客乜濟
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bus lane嗰啲劃法好過香港先?
長沙灣道轉入欽洲街幾條線，但係支燈只會夠兩架過
唔好話乜嘢，41/45九碼上到何文田都已經聯合到站
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-4-23 21:32 編輯
s3n370 發表於 2023-4-23 21:00
外國唔塞車
大城市其實一模一樣，
就算歐洲主要城市肯大手畫巴士專線，
外國範圍好大
Zone 1塞過香港十倍都得
鄉郊兩三個鐘一班車都得
但比較簡單嘅係入得Zone嘅都唔會疏車得去邊，自然無需要亦無得聯合班次
唔會有好central但半粒鐘一班要聯合班始終香港地理同發展唔同
外國偏遠地區一係火車轉地鐵/巴士/行路 一係巴士轉巴士 一係行路又係半粒鐘搭車又係半粒鐘不如行路 總之轉咗車先講
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