FBI2 發表於 2023-4-24 08:30
冇辦法,45蝕得太緊要,盤數差過46好多,雖然46都好差.
都唔知點解入親何愛黑洞都死路一條,最好彩咪17和109 ...
其實何愛巴士服務講差已經有10幾年
比出面區疏都講緊10幾年
係唔知點解今次241x全日
先俾人發現新大陸咁勾咗出嚟 |
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241X雙分，咁點解唔一早41A同18轉乘？
所以咪要認清巴士本質，何文田什麼線多人坐
正如另一條所講，點對點快速落旺角同荃灣通勤已經俾紅小佔據咗
何文田作為一個老區，唔計常盛嗰幾個新住宅，咁餘下巴士用途大多係返放學線，觀乎7B/8/17/18/41/45/109
咁41就係最有機會亦實現到減行車時間嘅路線
只係241X改到得登同41A+18咁，慳十分鐘換嚟連買餸客都冇埋，咁唔係202又係乜
就係目標減少入何文田嘅班次，尤其41/45，如果一兩年後取消241X，45又維持現狀，咁九巴就贏，反之241X多人坐，九巴亦贏
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qualcomm 發表於 2023-4-24 11:53
241X雙分，咁點解唔一早41A同18轉乘？
所以咪要認清巴士本質，何文田什麼線多人坐
唔止何愛，最近紅土5C，106，116都已靜悄悄減班。 |
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FBI2 發表於 2023-4-24 12:24
唔止何愛，最近紅土5C，106，116都已靜悄悄減班。
又減，慈雲山唔駛搭車咩 |
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慈雲山線一加班，就有某公共交通營辦商出黎話利潤受損
我係厹就將所有線縮去四美街，比某公共交通營辦商自己做晒成個慈雲山
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本帖最後由 天空之神 於 2023-4-24 12:42 編輯
好成功加密左 何愛 - 旺角街市既密度
比係唔同價錢姐
終極目標都係減 18 43C 班
45 就預左比人隊爆又收少左錢，返青衣又收少左
深水埗站長沙灣道返長安車都無埋
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又忽發奇想
東九(包埋將軍澳)-紅土線經何文田落旺角街市，大角咀搵總站
18就安心上路
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符合條件恐怕得 93K
不過，唔會有人有興趣兜何愛去旺角
反胃程度比死亡交叉更差
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大家都好中意坐哂全條流水線
正如拉33A意不在何文田入荃灣
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