轉載19/4更新 — 九東啟德雲巴方案 運輸局未落閘否定

班議員成日諗搵MTR以外公司黎搞
咪即管試下搵外援搞睇下咩結果

kay 發表於 2023-4-15 17:43
班議員成日諗搵MTR以外公司黎搞
咪即管試下搵外援搞睇下咩結果

電車公司一早舉哂手想搞，如果比佢搞應該都可以

hellomato 發表於 2023-4-13 17:07
似乎想用雲巴一次過找曬啟德單軌、東九龍線和慈雲山鐵路三條數而且三條線嘅proposal，都係計劃用APM ...

連埋一齊搞當然係最理想，但似乎無人諗過到底想搞嚿乜嘢出嚟。想用重鐵模式，一條線長編組兜哂，定係輕鐵模式，多支線，短站距，小編組。

kay 發表於 2023-4-15 17:43
班議員成日諗搵MTR以外公司黎搞
咪即管試下搵外援搞睇下咩結果

港深西部鐵路都放緊風想比第二間搞

he_01 發表於 2023-4-17 12:33
港深西部鐵路都放緊風想比第二間搞

如果唔做本地客，直接由珠三角城際做返，派車、維修保養都會比動感號個模式方便。

但雲巴相對地鐵，比較似overground同地鐵嘅關係，某程度上係可以競爭。

而家東九龍綫港鐵唔想做，開放睇吓有冇人想玩私鐵，其實都係好事。尤其雲巴應該唔駛咁多上蓋都可以回本。

巴士的膠 發表於 2023-4-17 12:29
連埋一齊搞當然係最理想，但似乎無人諗過到底想搞嚿乜嘢出嚟。想用重鐵模式，一條線長編組兜哂，定係輕鐵 ...

我會預輕鐵模式，有3條支線：一條上秀茂坪/寶達，
一條上慈雲山/竹園，
剩下一條啟德+郵輪碼頭+觀塘工業區兜圈，
三線集中在啟德站交匯和互相換乘。

巴士的膠 發表於 2023-4-17 16:14
如果唔做本地客，直接由珠三角城際做返，派車、維修保養都會比動感號個模式方便。

但雲巴相對地鐵，比較 ...

港鐵一路都有入紙同做技術研究，唔係點解幾年黎都有消息係垃圾桶個度搵到
只係無人知道正苦自己諗緊乜，又想心思思放水俾北面國家
或許係要港鐵保底，如果其他方案都唔得就叫港鐵起

巴士的膠 發表於 2023-4-17 16:14
如果唔做本地客，直接由珠三角城際做返，派車、維修保養都會比動感號個模式方便。

但雲巴相對地鐵，比較 ...

講起上蓋，啟德跑道尾仲有一塊住宅地4B5 110萬呎同一塊商業酒店地4C5 60萬呎，拎嚟做上蓋應該夠哂回本。本身如果無單軌依兩塊地應該都難賣到好價，所以用嚟做上蓋好適合

hellomato 發表於 2023-4-17 16:30
我會預輕鐵模式，有3條支線：一條上秀茂坪/寶達，
一條上慈雲山/竹園，
剩下一條啟德+郵輪碼頭+觀塘工業 ...

慈雲山好似幾難駁入去啟德

slsso 發表於 2023-4-6 14:17
Anyway 跑道至啟德站係適合有鐵，但依家定曬型已經返唔到轉頭

唔行承啟道（啟德空中花園）仲可以行舊承啟道走綫嘅
不過雲巴運力有幾多？食唔食到啟德體育園人流先？