建議694S改道

鑑於鰂魚涌一帶客量未如理想, 加上694S走線並不吸引調景嶺一帶客源
建議試驗改往鐵路車程較慢的寶林, 並改為主力服務柴灣工業區, 為期六個月

694S 將軍澳 (寶林) -> 柴灣 (康翠臺)
小西灣邨 -> 將軍澳 (寶林)
往柴灣
1. 將軍澳 (寶林) 總站
2. 英明苑
3. 寶林邨寶仁樓
4. 富麗花園
5. 茵怡花園
6. 寶康公園
(寶康路, 唐明街 ; 唐俊街起按原線至東區海底隧道出口 ; 東區走廊)
13. 柴灣工業城
14. 啟力工業中心
15. 合明工業大廈
16. 富城閣
17. 樂軒臺
18. 環翠商場
19. 利眾街
20. 康翠臺
往將軍澳 (寶林)
(原線至柴灣道迴旋處)
5. 張振興伉儷書院
(東區走廊 ; 東區海底隧道起按原線至唐俊街)
15. 將軍澳廣場
16. 富康花園
17. 廣明苑
18. 寶林邨寶儉樓
19. 將軍澳 (寶林)
去程開車時間改為07:15, 07:45, 其餘不變

歡迎討論

寶琳上車... 先兜將軍澳村... 再兜尚德... 再兜將南... 再兜康城... 仲入埋PTI自轉... 仲誇張過93K

反建議，棄將南，保欣宜

康盛開，經翠林，茵怡花園， 單車館，清半，康城 將藍過海

然後西灣河落橋去柴小

做地鐵沿線以外既客仔

天空之神 發表於 2023-4-7 18:42
反建議，棄將南，保欣宜

康盛開，經翠林，茵怡花園， 單車館，清半，康城 將藍過海

西灣河落橋學正線咁做全日就得
694S嗰個時段做西筲冇乜客源
倒不如試下柴灣同地鐵鬥快

將軍澳段我認同可以改返快, 最少回程可以停富康走人
去程我都係覺得停將廣會好啲

天空之神 發表於 2023-4-7 18:42
反建議，棄將南，保欣宜

康盛開，經翠林，茵怡花園， 單車館，清半，康城 將藍過海

茵怡本身班班 694 都係直出，點會直出唔搭走去兜康城，就算有人肯試 咪又係左手交右手

再講，將南本身已經少車，點解唔改快不突止，仲要成條線抽走埋...

KW2523 發表於 2023-4-7 20:45
西灣河落橋學正線咁做全日就得
694S嗰個時段做西筲冇乜客源
倒不如試下柴灣同地鐵鬥快

寶林本身有694 (外圍全部有站 內圍新都城有得做 但#1咁兜法...)，飛西灣河 換兜康城，就算車程ok 觀感都輸一半，尤其寶林冇路落康城，點都要經一經將南 (仲未計係停將廣 還是再入內街)

如果想救694S，不如正正經經一班康城 一班將南，前者(maybe調景嶺開, 經尚德直去寶康路, 直入環保大道)康城經商場總站直出東隧，後者(maybe康盛開, 290式經寶林, 96式入將藍)將軍澳站用寶邑路直出東隧，兩邊都快或者會儲多少少客

…寶琳開，要經埋唐明街再入康城，應該慢過正線

qunow 發表於 2023-4-8 17:00
…寶琳開，要經埋唐明街再入康城，應該慢過正線

當較鄰近康城的將南都唔坐694S，就算唔計車程，聽見要兜康城(再入埋總站自轉)，寶琳d客都應該怕怕

214P_world 發表於 2023-4-8 19:58
當較鄰近康城的將南都唔坐694S，就算唔計車程，聽見要兜康城(再入埋總站自轉)，寶琳d客都應該怕怕 ...

既然入寶林浪費時間, 可以考慮改去做坑口
一條跟690S行, 一條跟694反轉行法