46有無機會來回行西廊去美孚茘景，以讓63X飛走美孚

castanopsis 發表於 2023-4-18 10:28
元朗唔會去旺角買餸/生活用品
但盈暉臺/華荔邨/九華徑會

701係區內線 46唔係
盈暉臺/華荔邨/九華徑會（咪成日好多舊嘢懶多客）落北河街街市仲多嘢買，使乜去旺角買餸，你有冇入過街市
計街市買餸直頭唔應該郁46添

castanopsis 發表於 2023-4-18 19:44
46變46C可以同時做曬 麗瑤/祖堯/瑪嘉烈/清麗/九華徑/華荔邨/盈暉臺
6拆特快一來唔夠車，二來客源都會窄過 ...

係呀，但同時要郁6C，難度已經幾何級數上升啦。
都唔想再重複論點，但葵青區自己嘅事我就諗唔到點解要完全唔關事嘅6c幫手找數。
成日講盈暉華荔，但郁46最主要都係講緊麗祖堯，同佢大致同路嘅巴士講黎講去咪又係得45一條。盈暉華荔冇左條46根本對居民影響不大，但麗祖堯冇梗條46去長沙灣（站）同深水埗一帶就已經差好遠，呢個已經係最大理由唔好去亂郁條46啦。

ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-18 20:21
701係區內線 46唔係
盈暉臺/華荔邨/九華徑會（咪成日好多舊嘢懶多客）落北河街街市仲多嘢買，使乜去旺角 ...

嘥氣
正常人鬼會理你究竟係區內線定跨區線咩，啱搭就搭架啦
深水埗同油旺，買既嘢有明顯分別
買五金嘢/衫褲鞋襪呢類，有啲要求都唔會去深水埗

重點係，葵盛/青衣買嘢會去荃灣，元朗買嘢自己解決
盈暉臺華荔邨呢啲，旺角應該係最接近既購物區
需求唔可以用同一個天秤去衡量
我唔會話係線皇，但大家望著45/46客量去估，我覺得又有欠公允

（btw，北河街買完餸，45站位明顯方便過46海壇街欽州街）

12Lane 發表於 2023-4-18 20:32
係呀，但同時要郁6C，難度已經幾何級數上升啦。
都唔想再重複論點，但葵青區自己嘅事我就諗唔到點解要完 ...

呢類彌敦道線，如果可以做兩水客
彌敦道同時有上有落，會efficient好多
因為本身兩條線做雙向行四次彌敦道，變成一條線做只係行兩次彌敦道
老實講你諗到其他方法，我又唔會堅持一定要搞6C

X46C某程度上都有得考慮（但要分開解決 長深荔<>九龍灣）
甚至誇張啲夾麗港城或者其他觀塘住宅區都可以

castanopsis 發表於 2023-4-18 20:35
嘥氣
正常人鬼會理你究竟係區內線定跨區線咩，啱搭就搭架啦
深水埗同油旺，買既嘢有明顯分別

唔睇45 46睇咩
旺角咁多客的話，而家46坐滿開密車啦（望下未分拆前68x⋯⋯），使鬼出單層咩
使等佢轉特快車程快幾分鐘就多幾倍客，講出嚟自己唔笑先好嘢

ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-18 20:46
唔睇45 46睇咩
旺角咁多客的話，而家46坐滿開密車啦（望下未分拆前68x⋯⋯），使鬼出單層咩
使等佢轉特快 ...

點解唔可以連埋6一齊睇？
45/46對盈暉臺華荔邨作用細，真係單靠荔景
但46如果轉特快，華荔邨/盈暉臺一段就會納入埋個catchment

短途線同長途線唔可以互相比較
68X呢類前面慢，仲可以用後面飛公路追時間
埋單都未必慢過其他交通選擇好多，碌長沙灣亦只係佔車程一小部分
但6/46行長深荔仲要入埋欽州街/青山道，就真係輸車程追唔返

castanopsis 發表於 2023-4-18 21:01
點解唔可以連埋6一齊睇？
45/46對盈暉臺華荔邨作用細，真係單靠荔景
但46如果轉特快，華荔邨/盈暉臺一段 ...

46本來主要服務對象甚至存在價值根本就唔係6沿線班客所賦予。
盈暉華荔一日未改快，一日都同呢個catchment冇關係，但麗祖就要犧牲/影響自己出深長荔嘅班次，咁我想問點樣可以拉埋一齊睇呀？如果第一下麗祖已經唔贊成，你盈華講咩都冇意思；就正如深水埗區一日唔肯放6c，麗祖係咁想要46c都係冇意思。
你話30去埋深水埗，我都可以話係雙贏，但呢個case明顯唔係。郁46主要持份者根本係荔景山，呢個係冇得改變，當年63x飛西廊，呢個爭議一樣存在。

castanopsis 發表於 2023-4-18 21:01
點解唔可以連埋6一齊睇？
45/46對盈暉臺華荔邨作用細，真係單靠荔景
但46如果轉特快，華荔邨/盈暉臺一段 ...

6號之所以係6號係因為佢流水線沒有其他
連埋6號一齊睇得唔得？唔啦更但得就一齊睇
望下6 45 46喺美荔道轉出嚟坐咗幾多客？

12Lane 發表於 2023-4-18 21:07
46本來主要服務對象甚至存在價值根本就唔係6沿線班客所賦予。
盈暉華荔一日未改快，一日都同呢個catchment ...

宜家45/46聯合15落長深荔
但41取消咗之後，45有好逼切需要加班，其實唔應該再同46玩聯合
最好飛走旺角/萬基大廈/紅磡圈等，三樣嘢加埋一圈應該可以短20分鐘
咁應該可以加一架車就上返20
呢個班次，對荔景<>長深荔客而言，叫做可以接受
咁情況下，就算以荔景角度，46都無乜必要留喺長深荔，反而做旺角特快會有用好多

我當然知道宜家46同6唔係做緊同一班客
但宜家個個質疑46夠唔夠客轉特快，咁46轉特快之後，就會同6有明顯分工
華荔邨/盈暉臺/瑪嘉烈/九華徑有條件吸返唔少搭鐵客回流

ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-18 22:00
6號之所以係6號係因為佢流水線沒有其他
連埋6號一齊睇得唔得？唔啦更但得就一齊睇
望下6 45 46喺美荔道轉 ...

其實點解要刻意去區分 流水 同 特快
6點解有客，不外乎沿線搭港鐵唔就腳，就算巴士車程慢，埋單都唔差得過搭港鐵
呢啲因素，46轉特快做唔到咩？

6/45/46/42個堆，聯合做緊3.7分鐘出長深荔，你想有幾爆？
當然你又會話堆線仲服務埋九龍城/何文田/油旺
但前面長深荔段要入欽州街/青山道既時候，去油旺講緊成半粒鐘車程開外
除非你係巴士死忠，否則好難搭得落
反而飛一段仔西廊，快成15分鐘，車程直接減一半既情況下，先有吸引力