原居民應否有優先上車權?

若是, 應以什麼證明? 村長坐在站頭認人?

佢地有沒有諗過，無旅客的話，巴士公司根本唔會調配咁多車或資源服務佢地，不過對上果次有個現象觀察到就係，好似大嶼山巴士只會用五十部車去行呢條線，咁啱連續五十架開出後，都會有一大段時無車，唔似以前咁，無窮無盡車鏈

頂盡咪學SUN FERRY月票通道咁

kay 發表於 2023-4-11 23:14
頂盡咪學SUN FERRY月票通道咁

學機場員工入紙申請同名個人八達通，3 個月有效住址証明
另加每年續証


不過如果無良柏唔做應該好難搵人做
仲要咁大量加班車

人地做線皇 38 唔好咩

hadboy5 發表於 2023-4-11 23:14
佢地有沒有諗過，無旅客的話，巴士公司根本唔會調配咁多車或資源服務佢地，不過對上果次有個現象觀察到就係 ...

其實出到50架車都好恐怖下。

我記得之前坐11，平均約50分鐘一單，計埋休息10分鐘，來回就120分鐘一轉。
如果出到50架車，
平均班次係2.4分鐘一班，都已經好誇張。

hadboy5 發表於 2023-4-11 23:14
佢地有沒有諗過，無旅客的話，巴士公司根本唔會調配咁多車或資源服務佢地，不過對上果次有個現象觀察到就係 ...

先唔講優先上車權合唔合理同埋可唔可行，但呢種恩主心態係咩事。
比你假日有五十部一百部車，都係改變唔到居民假日出入困難呢個事實。
冇遊客嘅平日，咪一樣車照開，班次亦都維持可接受水平，完全睇唔到遊客點樣所謂大幅幫助到居民有所受惠。反而未開關時長假前後平日都打爆正班車又冇11A幫拖就真係見唔少。

張 poster 係講本地居民即係所有香港人？
佢地唔妥遊客同埋同胞下話？

佢應該係講本區居民
應該計埋龍田天利嘅
否則淨係話原居民就只係那堆鄉坤先有特權

天空之神 發表於 2023-4-11 23:48
學機場員工入紙申請同名個人八達通，3 個月有效住址証明
另加每年續証

鶴藪小巴係有玩兩段式上客嘅，居民就入面上，街客就出面上。不過呢套模式都係多問題架啦，好難實際應用喺巴士公司上面。

12Lane 發表於 2023-4-11 23:58
先唔講優先上車權合唔合理同埋可唔可行，但呢種恩主心態係咩事。
比你假日有五十部一百部車，都係改變唔到 ...

同意
再睇埋嶼巴歷史，係九巴唔做居民自己籌旗開
雖然多次易手，但歷史同地理原因呢個要求唔係唔合理