(傳聞)唔係掛?!會開小西灣去大埔中心巴士線?

原帖由 nelson72A 於 2007-7-4 23:53 發表


小弟都反對CUT 682班次
但係作為682既常客
小弟越來越覺得新巴有咁既意圖

  

算啦，新巴唔想做生意，都迫佢唔到

雖然依家唔再搭682，都有留意佢既客量
一向頂閘的班次，依然無改善
不過「無咁爆」的時段，可能加左一架車，有時都見到有位剩
但有時又見到頂閘，可能係架加班車無開

即管睇下條新線（如果有的話），係邊個開...

原帖由 nelson72A 於 4/7/2007 22:39 發表


最弊係呢一年新巴既682越做越頹
早上繁忙時間往柴灣方向
係大老山隧道收費站連續幾班飛站班已經係家常便飯(最長可以有超過50人係排隊)
往利安方向都唔好得去邊....不時係觀塘繞道見到682頂閘入利安(當時班次係20分鐘一班)
既然個時咁易頂閘...好心佢加密D啦

至於晚上繁忙時間往利安方向都係咁差頹
班次已經唔係密(15分鐘一班)
但係一樣可以頂閘入東隧
小弟投訴左幾次後都係冇改善
真係好懷疑新巴根本係唔夠車
或者覺得東隧隧道費好貴...要榨盡682既乘客

既然新巴有錢都唔想執
唔好開呢條傳聞中既新線啦  
搶晒682既資源

同一件事,可以有不同睇法:
如果新巴開辦大埔至東區路線,
我可以話原先可能放到馬鞍山的資源改放大埔,忽略 682 乘客的需要;
但是我亦可以話開新線可以減輕 682 負擔

現時於大老山隧道收費廣場等 682 的乘客中,
有一部分是來自大埔,
所以新線開辦後,大埔乘客自然改坐新線,
於大老山隧道收費廣場等 682 的乘客會減少之餘,
乘客目送 682 飛站的機會亦會同時減少,
因為乘客唔一定要死等 682 / 682P ,
而是可以等埋這條新線,
就算 682 / 682P 飛站,都仲有呢條新線接濟呢批「災民」

同一件事,可以有不同睇法:
我可以話新巴未有投放足夠資源到 682 上,令乘客上唔到車;
但我亦可以話如果沒有新巴,
682 就唔會開辦後未夠 3 個月就轉全日
( 694 仲勁, 2 個月就可以由單向三班改做全日雙向)
雖然當日的新巴與今日的新巴可能不同,
但沒有當日的新巴,就不會有今日全日的 682 / 694
我明白於巴士站見到巴士滿載飛站實會唔開心,
但起碼乘客仍然有權利選擇繼續等下一班車,還是選擇其他交通工具
其他區的居民 (不只大埔區) 想有呢種等直接巴士線到港島東的權利都無,
一係繼續迫鐵路,
一係要「黐餐」 (到大老山隧道收費廣場分享馬鞍山資源 --- 682 / 682P )
其實馬鞍山居民有直車落港島東已經好幸福,
服務未算最好,可以繼續透過不同渠道要求改善,
但唔好完全抹殺新巴付出過的貢獻
(小弟並非擁護新巴,只是想新巴得到公平的評價)

其實由馬鞍山出市區巴士線的行車里數,
與大埔出市區巴士線的行車里數差不多
( e.g. 89D 有 22.8 公里 ; 74X 有 24.3 公里 , 74X 回程仲要兜鑽石山)
所以如果新巴有資源的話,
俾著我係新巴高層都會寧願開條線由大埔到柴灣,
多過想加車落 682 (如得罪 682 乘客,請見諒)
開條大埔至柴灣新線,
位位 $20.3 , 好過只賺 $18.2 ;
而且原本於大老山隧道收費廣場進貢 $15.3 的客,
亦有一部分會改為直接俾 $20.3
條數咪話唔襟計

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-7-5 02:28 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2007-7-5 02:22 發表
同一件事,可以有不同睇法:
如果新巴開辦大埔至東區路線,
我可以話原先可能放到馬鞍山的資源改放大埔,忽略 682 乘客的需要;
但是我亦可以話開新線可以減輕 682 負擔

現時於大老山隧道收費廣場等 682 的乘客中,
有 ...

早排個post話682可以頂閘到連第一城個站都飛，開條新線真係做唔到分流682

原帖由 TP人 於 2007-7-5 02:22 發表
同一件事,可以有不同睇法:
我可以話新巴未有投放足夠資源到 682 上,令乘客上唔到車;
但我亦可以話如果沒有新巴,
682 就唔會開辦後未夠 3 個月就轉全日
( 694 仲勁, 2 個月就可以由單向三班改做全日雙向)
雖然當日的新巴與今日的新巴可能不同,
但沒有當日的新巴,就不會有今日全日的 682 / 694

新巴開到682,694, 可以唔夠三個月轉全日雙向,
除左係因為當時新巴夠進取之外,
仲有當時巴士政策冇而家咁嚴格.

今時今日運輸署跟足政府的環保大方向,
完全操控巴士的殺生大權.
乜新線都話要運輸署設計,
(但就次次都攪到一鑊粥要巴士公司自己善後)
又唔准同鐵路平行, 又要善用資源,
總之情況就同北大人的名言一樣,
「權係我俾, 我話有權, 你先有權」.
除非運輸署有一日良心發現,
或者又搞到上立法會,
否則大埔-東區線都只會繼續在各位夢境之內.

原帖由 bustop 於 2007-7-5 08:51 發表


新巴開到682,694, 可以唔夠三個月轉全日雙向,
除左係因為當時新巴夠進取之外,
仲有當時巴士政策冇而家咁嚴格.

今時今日運輸署跟足政府的環保大方向,
完全操控巴士的殺生大權.
乜新線都話要運輸署設計,
(但就次次 ...

咁就唔該將香港鐵路的專營權公開招標,由營運商每年俾錢政府填番d興建費...
否則,連公交都搞到政府玩晒.....

不過,而家特首運吉都換晒人,大方向可能會改...

至於唔俾同鐵路重疊...796b,796c,796s係咩來架?

原帖由 FBI2 於 2007-7-5 09:01 發表
咁就唔該將香港鐵路的專營權公開招標,由營運商每年俾錢政府填番d興建費...
否則,連公交都搞到政府玩晒.....

不過,而家特首運吉都換晒人,大方向可能會改...

除非政府賣晒鐵路的股票，改買巴士公司的股票，大方向才會改！
當然，呢個機會率，係近乎０

原帖由 FBI2 於 2007-7-5 09:01 發表
至於唔俾同鐵路重疊...796b,796c,796s係咩來架? ...

796b,796c,796s係咩來？咪係有99.9999%的機會係最後一批同鐵路重疊的巴士路線lor～

原帖由 bustop 於 2007-7-5 08:51 發表

新巴開到682,694, 可以唔夠三個月轉全日雙向,
除左係因為當時新巴夠進取之外,
仲有當時巴士政策冇而家咁嚴格.

今時今日運輸署跟足政府的環保大方向,
完全操控巴士的殺生大權.
乜新線都話要運輸署設計,
(但就次次都攪到一鑊粥要巴士公司自己善後)
又唔准同鐵路平行, 又要善用資源,
總之情況就同北大人的名言一樣,
「權係我俾, 我話有權, 你先有權」.
除非運輸署有一日良心發現,
或者又搞到上立法會,
否則大埔-東區線都只會繼續在各位夢境之內.

100%完完全全認同。

本人家在大埔，又點會唔想有多條巴士路線去其他區，本人間中都有要去太古城的需要。

無奈現今運輸署只愛保鐵，運輸署只希望巴士公司淨係做K線、M線、及與鐵路無重覆的路線（例如
城巴48、73、........等等），所以本人一早就在「夢境中」甦醒了。

大埔居民，別再發夢啦～本人都好支持有呢一條新線，只係對呢一條新線開得成的機會率比盡都係得
0.0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000001%

今日下晝四點左右
有九巴AL響柴灣張振興書院對出一段東區走廊操車
唔會係果條新線卦
又skip左長命斜?

原帖由 TP人 於 2007-7-5 02:22 發表

同一件事,可以有不同睇法:
如果新巴開辦大埔至東區路線,
我可以話原先可能放到馬鞍山的資源改放大埔,忽略 682 乘客的需要;
但是我亦可以話開新線可以減輕 682 負擔

同意....不過必要條件係唔好係682抽車
如果新巴開辦既話
682既用車隨時被抽走

原帖由 TP人 於 2007-7-5 02:22 發表

同一件事,可以有不同睇法:
我可以話新巴未有投放足夠資源到 682 上,令乘客上唔到車;
但我亦可以話如果沒有新巴,
682 就唔會開辦後未夠 3 個月就轉全日

就算682真係做到全日...
平日早上繁忙時間往柴灣方向減到>10分鐘一班都係冇用(好彩仲未發生過)
去到第一城已經差唔多肯定上唔到車

原帖由 TP人 於 2007-7-5 02:22 發表
我明白於巴士站見到巴士滿載飛站實會唔開心,
但起碼乘客仍然有權利選擇繼續等下一班車,還是選擇其他交通工具
其他區的居民 (不只大埔區) 想有呢種等直接巴士線到港島東的權利都無,
一係繼續迫鐵路,
一係要「黐餐」 (到大老山隧道收費廣場分享馬鞍山資源 --- 682 / 682P )
其實馬鞍山居民有直車落港島東已經好幸福,
服務未算最好,可以繼續透過不同渠道要求改善,
但唔好完全抹殺新巴付出過的貢獻
(小弟並非擁護新巴,只是想新巴得到公平的評價)

如果九巴肯開272S全日
但係要將74X班次減到5分鐘一班(繁忙時間)/9分鐘一班(非繁忙時間)
你會點樣諗?

不過有巴士公司肯開呢條新線
小弟都會歡迎
亦覺得起碼係早上繁忙時間可以做得住
但係大前提係唔好再減682既班次

可惜小弟毫無信心新巴可以唔減682既班次又開到新線

原帖由 TP人 於 2007-7-5 02:22 發表
其實由馬鞍山出市區巴士線的行車里數,
與大埔出市區巴士線的行車里數差不多
( e.g. 89D 有 22.8 公里 ; 74X 有 24.3 公里 , 74X 回程仲要兜鑽石山)
所以如果新巴有資源的話,
俾著我係新巴高層都會寧願開條線由大埔到柴灣,
多過想加車落 682 (如得罪 682 乘客,請見諒)
開條大埔至柴灣新線,
位位 $20.3 , 好過只賺 $18.2 ;
而且原本於大老山隧道收費廣場進貢 $15.3 的客,
亦有一部分會改為直接俾 $20.3
條數咪話唔襟計

如果682同新線既載客率真係差唔多
而682大部分乘客係第一城之前上車既話(好似680既情況差唔多)
新線的確真係好搵過682

但係而家682大約有三分一乘客係第一城後上車
其實新巴肯開幾班車中途上客
已經解決晒問題
但係新巴堅持班班都要由利安/柴灣東開出
浪費行車時間+車隊
連呢樣野都做唔到
難以令小弟相信新巴可以開新線又唔減682班次

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2007-7-5 21:49 編輯 ]