本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-14 11:11 編輯
東鐵過海前673表現不過不失啦,
673本身都有插旗(粉嶺北)的意思, 配合月票宣傳
673全日30分鐘一班算係低成本投資
現在相對373年代都係用多5-6架車,
雖然行車時間好長,但因為收費高
每轉673有50-60個客(每單平均30人),九巴可能已經有賺
輸又唔會輸鑊金,
總好過將同樣既資源投入在市區線,
回車慢,車費低,又唔多客
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錯字連篇
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673擺明插旗意味濃厚
到粉嶺北發展嘅時候
拉到入去，賺
拉唔到入去，止蝕（地盤）
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neoplan720p 發表於 2023-4-13 22:02
一、呢到既板友真係好奇怪。
俾慣屎水逼害既，就會妄想狗公既服務好優質，甚至覺得狗公有心做南區線，e.g. ...
而家都多咗278A祥華尾站 |
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其實673A係2018 RPP建議嘅嘢嚟
673全日兜華明係另一樣仍然on hold嘅野
但冇話搞唔成
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不過前面有人嫌祥華嘔唔到客
又要掟去華明
但673咁咪同以前73 73A差唔多行法
華明有得尾站上公路當然爽
但佢地有978係咪要比埋673佢地
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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如果唔係當日開 673 就會變 678A/X 架啦
邊會咁比心機做
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華明每次都覺得係兜入華明架車先夠客,但係無諗過係人地唔想兜華明而走左去搭其他車
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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277A而家都多咗客啦，聯和墟其實開始有人buy佢直出 |
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樓主
