講出嚟嗰個唔尷尬，尷尬嘅就係聽嘅人
有潛質成為新萬能key：XX做起咗XX通勤市場，當然就係XX入去收割盈利嘅時候
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To infinity... and beyond
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鐵路收割巴士嘅盈利，技術上應該做唔到。大家都知鐵路成本有幾高，地鐵主要業務係地產，運載乘客係副業之中嘅副業，票務收入冇可能cover營運成本。所以地鐵收割嘅盈利係地鐵站上蓋嘅地皮，呢幾年嘅新錢路綫冇上蓋，由政府泵水，收割嘅就係大家交嘅稅，似乎唔係收割自巴士公司。
不過呢個format係幾好笑嘅
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toby_tl10 發表於 2023-4-15 17:08
鐵路收割巴士嘅盈利，技術上應該做唔到。大家都知鐵路成本有幾高，地鐵主要業務係地產，運載乘客係副業之 ...
其實個重點係發文者對有關巴士公司嘅態度。如果係另一間公司收割利潤（或其利益被收割）,相信大家唔會有咁大反應。 |
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S3bl430 發表於 2023-4-15 12:16
下繁最大問題係塞車塞到班次散曬,就算係咁,即使900變左無定向班次,
灣仔金鐘客走曬, 中上環都至少都貢獻4 ...
我試過8點後坐900 得20人多少少入隧道返白石角，真心有時連30客都冇，等得太耐真係坐鐵好過，特別東鐵過左8點都仲係4-5分一班，同埋金鐘上車又有位坐，而金鐘返白石角轉埋車隨時可以快過坐900 超過10分鐘，所以變左得番中上環客。
其實過晚繁應該轉循環，過左瀝源後，不停站紅隧過海，改行內告士打道做銅鑼灣客然後灣仔先入軒尼斯道跟原有900線，希望客量會好d |
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S3bl430 發表於 2023-4-14 17:24
唔知900會唔會順便調整其他時段的班次?
下午白石角開往港島果班車應該都可以食到放工客既, 上繁果班就真 ...
講番900本身，隔離post講東鐵過海後900客量下跌，如果想900全日（或者最少做到今日948的服務時間），除咗延長銅鑼灣或繞經沙田市外，唔通學A12加停西環？ |
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本帖最後由 12Lane 於 2023-4-15 18:33 編輯
61233 發表於 2023-4-15 11:50
最好900假日做全日，可以做埋朝早入馬料水碼頭的客，方便去吉澳鴨洲，之後厹又可以拍片做廣告介紹900
同埋 ...
去咩野吉澳鴨洲，果度一日幾多班船咁巴閉；又話好多人睇豬紙，又話唔夠夜，問題係而家咁多時段都係慘淡收場，真係仲可以搵多幾多個理由？就咁睇新開呢幾班900係真係得科學園放工叫有可能食到放工一水客。
同火車過海重疊到應一應已經早已註定條線嘅命運...
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割走左人咪岩
不過鐵路宏觀睇
區區有鐵只係最基本要求
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世界很簡單 人類很複雜
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你咁唔鍾意呢條線咪要求取消囉！你唔搭其他人都要搭！提出改善你點都話慘淡收場啦！咁慘直接取消佢啦，你最開心
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61233 發表於 2023-4-16 01:27
你咁唔鍾意呢條線咪要求取消囉！你唔搭其他人都要搭！提出改善你點都話慘淡收場啦！咁慘直接取消佢啦，你 ...
其實每日有 272A 272K 又有綠 van
現實啲講點會拎 900 嚟做賣點？
有腳骨力直頭火車站行過去啦
咁仲有乜原因認為拎 900 可以吸引人坐去馬料水碼頭？
再白啲講
白石角有幾多會去吉澳鴨洲都成疑問
更加唔睇好十八區有好多人專登走入去 |
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馬料水碼頭呢個站，小弟搭親咩線都好十次有九次都飛站，我真係想知一日有幾多人用呢個站 |
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